ディーゼル油およびガスオイル貯蔵用の浮き屋根
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ディーゼルおよびガスオイル貯蔵用の浮き屋根
ディーゼルおよびガスオイルはガソリンよりも蒸気圧が低い製品であるため、浮き屋根の選定は火災時の蒸気圧だけでなく、排出規制とターンダウンに左右される。内部浮き屋根は小規模なディーゼルタンクで一般的であり、外部屋根は直径と在庫量が大きい場合に適用される。選定は既定の優先事項ではなく、使用条件と適用規格に従わなければならない。
ディーゼルに浮き屋根が使用される理由
軽油とガスオイルはガソリンよりも低蒸気圧の製品であるため、浮き屋根の選択は火災蒸気圧だけでなく、排出規制とターンダウンに左右されます。デッキは液面上に浮かび、固定屋根が製品上に残すヘッドスペースの大部分を取り除きます。これはディーゼルの蒸発損失と安全損失の最大の原因です。
内部屋根と外部屋根の選択
内部浮き屋根は小規模なディーゼルタンクで一般的です。外部屋根は直径と在庫量が大きい場合に適用されます。ディーゼルの場合、既存のシェルとプロジェクトの直径が、製品上の議論よりも先にこれを決めるのが通常です。この選択により、デッキの種類、シールクラス、アクセス、検査基準が変わります。
ディーゼルは高速サイクルで引き出され、再充填されることが多いため、デッキドレンとレッグポケットは、微生物の増殖を促す水を溜め込むことなく、繰り返しの移動に対応する必要があります。
使用限界と制約
低温でのコールドフローとワックスの取り扱い、さらに水底での微生物増殖が、ルーフとボトムの仕様を決定づけます。これらの制限は、デッキタイプ、シール材、およびDieselが要求する加熱、コーティング、ライニングを設定します。これらを最初に明示することで、使用条件に耐えられないルーフを避けることができます。
ハザードプロファイル
水底における微生物影響腐食と急速充填時の静電気蓄積が主要なリスクです。ディーゼルについては、各ハザードが一般的な安全注意ではなく、シールクラス、ボンディング、リムスペース監視、または進入手順といった特定の管理策に対応します。
選定と設計の方法
再現可能な方法により、類似したタンク間で選択を合理的に説明できます：
1. 選択をディーゼルに固定します：標準状態ではなく、実際の貯蔵温度における蒸気圧と引火点を確認します。
2. ディーゼルのタンク直径、ターンオーバー、および必要容量からデッキタイプとレッグトラベルを決定します。
3. 既に設置されているシェルと適用される排出規則から、内部式または外部式を選択します。
4. ディーゼルの危険性とそれが生み出すLFL曝露から一次シールと二次シールのクラスを設定する。
5. 設計をAPI 650、API 2000、および地域の燃料貯蔵規制に結び付け、該当する場合はUL認証機器を使用する。また、購入前にAPI 653検査間隔を確定する。
推定フレームワーク（例示であり、プロジェクトの数値ではない）
数値を確定する前に、この関係式を用いてディーゼル蒸気制御のスクリーニングを行う：
推定制御可能損失は、シールギャップとデッキフィットの改善に伴い減少します。次の式でスクリーニングします：損失 ∝ ギャップ × 周長 × 蒸気圧係数。
以下のDiesel蒸気制御スクリーニングの入力値は、手法を示すための例示であり、特定のDiesel蒸気制御スクリーニングプロジェクトの実測値ではありません。使用前に検証済みの現場データに置き換える必要があります。
入力 | 例示値 | 重要な理由 |
シールギャップ（例示） | 12 mm 対 6 mm | ギャップを半分にするとリム損失もほぼ半分になる |
タンク周長（例示） | 200 m | 排出周長を設定する |
蒸気圧係数 | 製品固有 | 速度を左右するが、方向は左右しない |
シールクラス | シングルとダブル | ダブルシールは開放経路を遮断する |
ディーゼル蒸気制御スクリーニングでは、数値ではなく方法に従うこと。各入力値を列挙し、計算過程を示し、その結果をディーゼル蒸気制御スクリーニングの限度値に対して検証する。根拠のない単独の数値をディーゼル蒸気制御スクリーニングの事実として提示してはならない。
標準およびコンプライアンスの根拠
API 650、API 2000、および地域の燃料貯蔵規制。該当する場合はUL認証機器。これらの公表された参考文献は、ディーゼルの屋根形式、シールクラス、検査間隔を検証するものであり、順位付けではなく工学的根拠である。
比較概要
要因 | 本用途 | よくある誤り |
要因 | ディーゼル用途 | 汎用タンク |
蒸気制御 | ディーゼルの揮発性によって設定 | しばしば無視される |
屋根形式 | ディーゼルの直径と規格によって決定 | 固定屋根が既定 |
シールクラス | ディーゼル排出規則に適合 | 指定なし |
検査 | API 650、API 2000、および地域の燃料貯蔵規制。該当する場合はUL認定機器。基準 | 随時 |
一般的な故障モード
· ディーゼル貯蔵における蒸気損失はシール隙間とデッキの適合性に起因する。二重シールと厳しい公差が排出を削減する。
· ディーゼル貯蔵における腐食はAPI 653に基づくCP、コーティング、検査によって管理される。
· ディーゼル貯蔵におけるリムシール火災は静電気放電、雷、または火気作業から発生する。シールクラス、ボンディング、フォームシステムがリスクを制御する。
事前に定義すべきデータシート項目
項目 | 理由 |
項目 | ディーゼルにとって重要な理由 |
貯蔵製品と蒸気圧 | ルーフとシールクラスを設定 |
タンク直径とターンオーバー | デッキタイプとレッグトラベルを設定 |
設計コードと排出規則 | コンプライアンスパスを設定 |
ディーゼル用シールクラス | 蒸気と火災制御を設定 |
点検間隔 | ライフサイクルコストを設定する |
よくある仕様の誤り
・ディーゼルの揮発性を明示する前に屋根の種類を選ぶ。
・すべてのディーゼルグレードを単一の用途として扱う。
・ディーゼル排出規則なしでシールクラスを指定する。
・ディーゼルデッキを設定する前にシェルの真円度を無視する。
エンジニアリングサポートと次のステップ
ディーゼル貯蔵では、貯蔵製品、濃度、温度、蒸気圧、設計コード、タンク直径、必要容量、回転率を提示してください。その後、資格を持つエンジニアが包括的な提案ではなく、ディーゼル貯蔵の屋根の種類、デッキ、シールクラス、および点検基準を選択します。
よくある質問
1. ディーゼルにフローティングルーフが必要となるのはいつですか？
製品の揮発性、在庫量、および該当する排出規制や防火規制により、蒸気空間が損失や安全上のリスクとなる場合には、浮き屋根が必要です。ディーゼルについては、蒸気圧、タンク直径、および関連する規則に基づいて評価されます。
2. ディーゼル用の内部屋根または外部屋根のどちらですか？
内部浮き屋根は小型のディーゼルタンクで一般的です。外部屋根は直径と在庫量が大きい場合に適用されます。
3. ディーゼルにはどのシールクラスが使用されますか？
シールクラスは排出規則と製品の危険性に従います。二次シールは通常、サービスとLFL曝露に応じてベーパーマウント式またはリキッドマウント式です。
4. ディーゼル浮き屋根タンクにはどの規格が適用されますか？
API 650、API 2000、および地域の燃料貯蔵規制。該当する場合はUL認定機器。
5. 蒸気損失はどのように制御されますか？
ディーゼルの蒸気損失はシールギャップとデッキの適合に連動します。二重シールと厳しい公差が制御手段です。
6. どの検査基準が適用されますか？
ディーゼル浮き屋根タンクの検査基準は供用中のAPI 653です。底板、側板、屋根、シールの状態は、規格で定められた間隔でリスクに基づいて評価されます。
7. 同じルーフを複数の製品に使用できますか？
製品が揮発性と適合性の範囲を共有する場合に限ります。それ以外の場合は、製品ごとにシールと材料を再検証する必要があります。
ディーゼル油およびガス油貯蔵用の浮き屋根は、習慣ではなく、具体的な貯蔵製品、その蒸気圧、温度、腐食環境および適用規格によって決定される。使用条件から出発し、それらを正しい浮き屋根タイプとシールクラスにマッピングし、その後、選択した規格に対してデッキ、シールおよびシェルの公差を検証する。プロジェクト固有の寸法、タンク数量または容量が必要な場合は、仕様を確定する前に検証済みのタンク記録と照合して確認する。
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