Atap Terapung untuk Tangki Penyimpanan Minyak Pelumas Bekas
Dibuat pada 2025.07.29
Atap Apung untuk Tangki Penyimpanan Oli Motor Bekas
Minyak motor bekas bukanlah hidrokarbon yang bersih: ia tiba dalam keadaan tercampur dengan bahan bakar, membawa air, padatan tersuspensi, dan produk oksidasi yang menaikkan angka asam. Tangki penyimpanannya perlu menoleransi air di bagian dasar, angka asam yang meningkat, serta bau dan uap yang keluar dari stok yang hangat. Atap mengapung menghilangkan ruang uap di atas cairan, yang mengurangi kehilangan produk dan emisi bau pada sumbernya. Panci umumnya terbuat dari paduan aluminium AA 5052 atau AA 5083 yang dirancang sesuai AWWA D108 atau API 650, dengan beban angin dan salju diambil dari ADM 2015 dan ASCE 7-10, dan segel tepi serta susunan saluran pembuangan menentukan kinerja sehari-hari.
Pengumpulan dan penyimpanan oli motor bekas terlihat seperti masalah penyimpanan oli sampai seseorang mengambil sampelnya. Oli tersebut datang dari armada bengkel dengan pengenceran bahan bakar, air dari pencucian dan kondensasi, serta tingkat produk oksidasi yang membuat angka asamnya tinggi dan baunya tak salah lagi. Penyimpanan sering menjadi hambatan dalam rantai daur ulang: seorang pengepul harus menampung beberapa puluh ton di antara pengambilan, dan pemroses harus menampung lebih banyak sebelum menjalankan operasi penyulingan ulang atau pembakaran. Tim yang mempertimbangkan atap mengambang untuk tangki penyimpanan oli motor bekas biasanya menyelesaikan keluhan bau dan angka kerugian sekaligus. Atap adalah tuas termurah untuk keduanya.
Apa yang dilakukan cairan yang disimpan terhadap tangki
Air, bahan bakar, dan asam adalah tiga hal yang perlu dirancang. Air mengendap ke dasar dan tertinggal di sana selama berbulan-bulan, itulah sebabnya lapisan cangkang paling bawah dan bagian dasar mengalami korosi lokal terburuk, dan mengapa saluran pembuangan di titik terendah bukanlah pilihan. Pengenceran bahan bakar menaikkan tekanan uap di atas apa yang diperkirakan oleh minyak dasar, sehingga kehilangan pernapasan dari tangki atap tetap lebih tinggi daripada perkiraan sederhana dan ruang uap merupakan item emisi yang nyata. Produk oksidasi menaikkan angka asam total, yang menyerang baja yang tidak dilindungi dan merupakan alasan keputusan pelapisan lebih penting di sini daripada di penyimpanan minyak bersih.
Kombinasi itu juga menjadi argumen untuk cangkang kanan. Cangkang karbon dengan interior kaca-difusikan-ke-baja yang dibakar pada 820 hingga 930 °C, dengan lapisan enamel 0,25 hingga 0,45 mm dengan rating di atas 3.450 N/cm² dan uji percikan 1500 V DC per panel, memberikan penghalang inert yang tidak peduli terhadap kenaikan angka asam. Epoksi terikat fusi pada 180 hingga 280 µm sesuai AWWA C550 adalah alternatifnya. Stainless 316L padat jarang dibenarkan untuk layanan ini, karena kelipatan biayanya sulit dipertahankan terhadap cangkang karbon berlapis.
Apa yang dilakukan atap apung
Ini menghilangkan ruang uap alih-alih mencoba menangkap uap. Panci apung yang mengapung di atas permukaan cairan dan naik turun mengikuti pengisian dan pengeluaran, sehingga tidak ada volume pernapasan permanen dan kehilangan tetap hanya berupa penguapan melalui dek yang tersegel. Untuk stok dengan pengenceran bahan bakar, perbedaan itu dapat terukur, dan mekanisme yang sama itulah yang menjadikan konfigurasi ini sebagai pengendalian emisi standar untuk penyimpanan cairan volatil. Panci biasanya terbuat dari paduan aluminium seperti AA 5052 atau AA 5083, dipilih karena daya apung dan ketahanannya terhadap hidrokarbon serta atmosfer lokasi, dan dirancang sesuai AWWA D108 atau API 650 dengan beban angin dan salju diambil dari ADM 2015 dan ASCE 7-10 untuk lokasi tersebut.
Segel tepi adalah bagian yang bekerja. Segel primer pada dinding shell ditambah segel sekunder menjaga uap tetap di dalam dan cuaca tetap di luar, dan baik umur segel maupun desain segel sekunder termasuk dalam spesifikasi. Pengaturan drainase sama pentingnya seperti pada floating roof lainnya: air hujan harus keluar dari dek, dan di iklim dingin jalur drainase tersebut memerlukan heat tracing atau rute internal yang aman dari pembekuan, karena drainase yang tersumbat akan membebani pan dengan air dan memiringkannya.
Spesifikasi Teknis
Parameter | Nilai / Rentang Tipikal | Catatan |
Opsi cangkang | baja karbon dengan lapisan GFS atau FBE | Penghalang inert terhadap angka asam tinggi |
Lapisan enamel | 0,25–0,45 mm, dibakar 820–930 °C | Ra < 0,8 µm, dinilai di atas 3.450 N/cm² |
Uji percikan | 1500 V DC | Per panel sebelum pengiriman |
Opsi FBE | 180–280 µm sesuai AWWA C550 | Sistem pelapis interior alternatif |
Jenis atap | atap mengambang eksternal atau panci mengambang internal | Ditambah cangkang tetap jika diperlukan |
Material panci | paduan aluminium AA 5052 / AA 5083 | Dek apung, tahan hidrokarbon |
Referensi cangkang dan atap | AWWA D108 / API 650 | Dasar desain |
Beban angin dan salju | ADM 2015 / ASCE 7-10 | Kasus beban spesifik lokasi |
Sistem segel | segel rim primer plus segel sekunder | Pengendalian bau dan pengecualian cuaca |
Dasar dan saluran pembuangan | sump dengan saluran pembuangan bawah di titik terendah | Penghapusan air dan sedimen |
Sesuai untuk operasi penyimpanan minyak bekas
Toko minyak limbah biasanya berupa sejumlah kecil tangki dengan jumlah pengiriman yang banyak, yang berarti siklus pengisian dan pengurasan sering terjadi dan atap bergerak naik-turun cukup sering. Rancanglah untuk siklus tersebut, bukan untuk level yang stabil: periksa seal setelah siklus penuh pertama, pastikan pan tidak macet terhadap shell setelah beberapa bulan beroperasi, dan jaga bagian atas tangki tetap bersih dari kotoran agar pan dapat bergerak dengan bebas.
Jika lokasi menerima minyak dari banyak bengkel, bau sering menjadi masalah izin, bukan volumenya. Atap terapung menghilangkan ruang uap dan biasanya merupakan tindakan tunggal termurah, diikuti oleh sambungan pengisian tertutup agar pengiriman tidak membuka tangki ke atmosfer. Jika lokasi mengolah minyak, pertimbangan kedua muncul: saluran pembuangan bawah, waktu pengendapan, dan pengambilan lumpur semuanya perlu ada pada gambar yang sama dengan dasar tangki, karena air dan sedimen dalam layanan ini menempati volume yang tidak pernah terlihat oleh kapasitas yang dapat digunakan.
Atap versus kubah tetap untuk layanan ini
Kubah geodesik aluminium tetap yang merujuk pada AWWA D108 atau API 650 menahan panci terapung di bawahnya, melindunginya dari angin dan salju, serta menjaga ruang uap tetap tertutup; biayanya lebih mahal dan membatasi akses ke bagian atas tangki. Atap terapung eksternal membiarkan panci terbuka tetapi memberikan akses tanpa batas dan biaya modal yang lebih rendah, dan untuk penyimpanan minyak bekas di mana akses untuk pengambilan sampel dan pengurasan lumpur itu penting, hal itu sering kali menjadi pilihan yang lebih baik. Penutup membran ganda termasuk untuk masalah yang berbeda, yaitu menahan biogas pada ±3 hingga 5 kPa, dan bukan jawaban yang tepat untuk tangki minyak cair.
Untuk shell, kondisi batas yang perlu dinyatakan sederhana: penyimpanan atmosferik, bukan bejana bertekanan, dengan pompa atau saluran keluar gravitasi di bawah level rendah, dan fondasi dengan penurunan yang diizinkan tertulis, karena shell yang miring membuat pan mengapung macet lebih cepat daripada hal lainnya.
Studi Kasus
Proyek | Lokasi | Produk | Kapasitas | Cakupan |
Tangki efluen kimia berdiameter besar | Zhejiang, Tiongkok | Tangki GFS | 11.613 m³ | pasokan + supervisi, φ24,45 × 19,8 m |
Pemisah gas dan bejana tekan | Uzbekistan | Bejana tekan sesuai spesifikasi kontrak | spesifik proyek | pasokan, bejana dan pemisah |
Program tangki efluen kota, 10 unit | Sichuan, Tiongkok | Tangki GFS | 17.420 m³ | pasokan, lokasi multi-tangki |
Untuk proyek dalam kelas layanan ini, Center Enamel menyediakan tangki kaca-fused-to-steel yang sebanding untuk penyimpanan municipal dan industri, dengan rentang kapasitas yang diverifikasi oleh spesifikasi proyek.
Kemampuan Rekayasa Center Enamel
Center Enamel (Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd) telah merancang dan membuat tangki penyimpanan baut sejak tahun 2008. Sebagai produsen tangki kaca-fused-to-steel (GFS) pertama di Tiongkok, perusahaan ini memiliki hampir 200 paten terkait enamel, memproduksi sekitar 300.000 pelat baja berlapis enamel per tahun, telah menyelesaikan lebih dari 30.000 proyek terpasang dan memasok tangkinya ke lebih dari 100 negara. Basis produksi baru seluas 150.000 m² ditambahkan untuk meningkatkan kapasitas produksi, dan tangki tunggal dipasok hingga 60.000 m³. Manufaktur berjalan di bawah ISO 9001 dan ISO 45001, dengan sertifikasi produk termasuk NSF/ANSI 61, WRAS, FDA, LFGB, CE (EN 1090), ISO 28765, FM, BSCI dan EUROCODE, serta desain yang mengacu pada AWWA D103-09, AWWA C550 dan NFPA di mana aplikasi membutuhkannya.
Untuk penyimpanan minyak bekas, ini mencakup cangkang karbon berlapis versus opsi stainless steel, atap panci mengambang dengan pengaturan seal dan drainasenya, serta detail sump bawah dan pengambilan lumpur pada gambar tangki yang sama.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Apakah atap mengambang masuk akal untuk minyak kental?
A1: Untuk oli motor bekas yang mengandung pengenceran bahan bakar, ya. Fraksi bahan bakar menaikkan tekanan uap, sehingga menghilangkan ruang uap mengurangi kehilangan dan bau. Untuk stok berat tanpa bahan bakar, keuntungannya lebih kecil.
Q2: Apa yang mengorosi tangki oli bekas?
A2: Air dan produk oksidasi di bagian bawah, bukan oli itu sendiri. Itulah sebabnya lapisan terendah memerlukan opsi pelapisan atau keputusan material, dan mengapa drainase bawah di titik terendah diperlukan.
Q3: Material panci mana?
A3: Paduan aluminium AA 5052 atau AA 5083 umum untuk dek apung yang tahan korosi. Panci baja digunakan di mana produk atau kasus kebakaran memerlukannya.
Q4: Standar apa yang menjadi dasar desain atap?
A4: AWWA D108 atau API 650 untuk atap dan cangkang, dengan beban angin dan salju dari ADM 2015 dan ASCE 7-10 untuk kondisi lokasi.
Q5: Haruskah saya menggunakan atap mengambang atau kubah tetap?
A5: Panci mengambang lebih murah dan memberikan akses ke bagian atas tangki, yang berguna untuk pengambilan sampel dan pengeluaran lumpur; kubah tetap melindungi panci dan menyegel ruang uap dengan biaya lebih tinggi.
Q6: Bagaimana cara menghentikan bau di titik pengisian?
A6: Dengan menutup sambungan pengisian ke jalur pengiriman sehingga tangki tidak terbuka ke atmosfer selama transfer, bersama dengan ruang uap yang dihilangkan oleh atap mengambang.
Q7: Apa item inspeksi utama?
A7: Kondisi seal tepi, jalur pembuangan untuk air hujan dan untuk air yang mengendap di bagian bawah, serta bahwa pan masih bergerak dengan bebas terhadap shell setelah beberapa siklus pengisian.
Atap terapung pada tangki penyimpanan oli motor bekas menang dalam dua hal: mengurangi kehilangan uap dan bau dengan menghilangkan ruang uap, dan membuat cairan yang sulit ditangani lebih mudah ditampung dalam cangkang karbon berlapis. Air di bagian bawah, bahan bakar di bagian curah, dan angka asam yang meningkat adalah tiga kondisi yang harus menjadi dasar perancangan, dan semuanya ditangani oleh saluran pembuangan bawah, siklus pemeriksaan segel, dan lapisan inert. Pilih panci eksternal untuk akses dan kubah tetap untuk perlindungan, dan detailkan saluran pembuangan dengan perlindungan terhadap pembekuan. Kirim spesifikasi oli, irama pengiriman, kapasitas, dan kasus beban lokasi ke meja teknik dan konfigurasi atap akan kembali bersama paket dokumen.
Bicara dengan Engineer
Kirimkan data untuk tinjauan penyimpanan minyak bekas: spesifikasi masuk tipikal dengan kandungan air dan bahan bakar serta angka asam, perkiraan durasi penyimpanan, irama pengiriman dan ukuran tangki, apakah minyak diputar atau dibakar, batas bau atau izin, serta kondisi angin dan salju di lokasi. Kami akan mengembalikan rekomendasi cangkang dan pelapis, jenis atap mengambang dan material panci, detail seal dan drainase, tata letak sump bawah dan pengambilan lumpur, serta paket dokumen tender lengkap. Tinjauan teknik terlebih dahulu, tanpa kewajiban.
WhatsApp