UL 142 und UL 2085 Kraftstofftanks für die Notstromversorgung von Rechenzentren
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UL-142- und UL-2085-Kraftstofftanks für die Notstromversorgung von Rechenzentren
Ein Notstromaggregat-System für Rechenzentren lagert Diesel in einer Hierarchie von Tanks: einem Tagestank nahe jedem Generator, einer Grundmenge von Tanks, die die Tagestanks speisen, und einem Bulk-Lager, das diese nachfüllt, wobei die Tanks nach einer von zwei UL-Normen gelistet sind, die unterschiedliche Fragen beantworten. UL 142 deckt den gelisteten atmosphärischen Stahltank ab: nichtbrennbare Konstruktion, Dichtheitsprüfung und, bei geschützten Varianten, eine sekundäre Rückhaltung. UL 2085 ergänzt die Anforderungen an geschützte Tanks: isolierte und feuerwiderstandsfähige Konstruktion, einen Brandtest und einen Aufpralltest für Standorte, an denen der Kraftstoff einen Brand oder einen Fahrzeugaufprall überstehen muss. Die Unterkategorie für spezielle Generatoren nach UL 142 deckt Tagestanks, Grundtanks und Sockeltanks ab, die auf das Generatoraggregat abgestimmt sind. Eine Spezifikation sollte die Listung nennen, die ihre Brandschutzvorschrift verlangt, anstatt eine bloße UL-gelistete Behauptung zu akzeptieren, und sollte das Listungszeichen, den Verzeichniseintrag, den Prüfbericht und das Typenschild als Nachweis verlangen. Die verifizierte Projektbibliothek enthält kein nach UL 142 oder UL 2085 gelistetes Kraftstofftankprojekt, daher zitiert dieser Artikel keinen Projektfall für einen UL-142-Kraftstofflagertank.
Das Kraftstoffsystem in einem Rechenzentrum: Tagestank, Bodentank und Massentank
Die Backup-Generatorkraftstoffversorgung für ein Rechenzentrum wird in einer Hierarchie statt in einem einzigen Tank gelagert. Ein Tagestank befindet sich in der Nähe jedes Generators und enthält genug für einen kurzen Lauf, typischerweise dimensioniert für den Verbrauch des Generators über die Auslegungslaufzeit und aus Brandschutzgründen klein gehalten. Ein Grund- oder Massentanksatz speist die Tagestanks und enthält die Standortreserve, oft dimensioniert für vierundzwanzig Stunden oder mehr Volllastbetrieb oder gemäß den regulatorischen oder vertraglichen Anforderungen des Standorts. Ein Massenlagerungstank füllt das System nach und kann der einzige Befüllungspunkt für eine Lieferung für einen UL-142-Kraftstofflagerungstank sein.
Die Auflistung und die Eindämmung gelten auf jeder Ebene, aber je näher ein Tank am Generator steht, desto strenger werden die generatorspezifischen Regeln, weshalb der Tagestank getrennt vom Massenspeicher behandelt wird. Ein Massentank, der UL 142 erfüllt, ist nicht automatisch ein konformer Tagestank, weil der Tagestank innerhalb der strukturellen und Anschlusshülle des Generators liegt und gegen diese aufgeführt wird, nicht gegen die Regeln des Massentanks für UL-142-Kraftstofflagertanks
Was UL 142 abdeckt und was nicht
UL 142 gilt für den gelisteten atmosphärischen Stahltank zur Lagerung von nicht korrosiven, stabilen, entflammbaren und brennbaren Flüssigkeiten mit einem spezifischen Gewicht von nicht mehr als 1,0, der in einer Werkstatt gebaut und auf Dichtheit geprüft wird. Er umfasst einwandige, doppelwandige und rechteckige Ausführungen sowie die Varianten mit sekundärer Rückhaltung. Er verleiht für sich genommen keine Feuerwiderstandsklasse und deckt auch nicht die Widerstandsfähigkeit gegen Fahrzeugaufprall, Erdbeben, Hurrikan, Tornado oder Überschwemmung ab – diese liegen außerhalb des Geltungsbereichs der Norm. Er gilt auch nicht für API 12F- oder 12D-Vor-Ort-Tanks für UL-142-Kraftstofflagertanks.
Ein Lieferant, der nur sagt, dass ein Tank UL-gelistet ist, hat die Bauauflistung genannt, aber nicht beantwortet, ob der Tank die Brand- oder Aufprallanforderung erfüllt, die der Code des Standorts vorschreibt. Die Auflistung belegt die Bauweise und die Dichtheitsprüfung; sie belegt nicht das Überstehen eines Feuers neben dem Tank, und das sind zwei unterschiedliche Verpflichtungen, die ein einziges Wort für UL-142-Kraftstofflagertanks verschleiert
Die Unterkategorie für Sonderzwecke von Generatoren
Innerhalb von UL 142 gibt es eine Sonderkategorie für Generatorkraftstofftanks, die Tagestanks, Sockeltanks, Untersockeltanks und die für das Generatorset gebauten Baugruppen umfasst. Für diese gelten zusätzliche Konstruktionsprüfungen: Belastungs- und Kopflasttests für Tanks, die den Generator tragen, normale und Notentlüftung, dimensioniert auf das Verhalten des Generators, Hebeösen, wo der Tank als Baugruppe gehandhabt wird, sowie Vorkehrungen für Heizschlangen, Pegelmessung und Füllanschlüsse an der Generatorschnittstelle für UL-142-Kraftstofflagertanks
Die Unterkategorie existiert, weil ein Tank, der unter oder neben einem laufenden Generator montiert ist, Belastungen und Anschlüsse erfährt, die ein freistehender Großtank nicht hat, und die Listung spiegelt dies wider. Die Spezifikation eines Generatortanks allein nach den allgemeinen Regeln für atmosphärische Tanks unterschätzt, was überprüft werden muss, und ein Tagestank, der die Regeln für Großtanks erfüllt, kann in der Generator-Unterkategorie dennoch an seinen Last- oder Entlüftungsbestimmungen für UL-142-Kraftstofflagertanks scheitern
Was UL 2085 zusätzlich bietet: geschützte Bauweise, Brandtest und Aufpralltest
UL 2085 deckt den geschützten oberirdischen Tank ab: Er beginnt mit der UL-142-Konstruktion und fügt die Anforderung hinzu, dass der Tank einer Brandbeanspruchung und einem physischen Aufprall standhalten muss. Der geschützte Tank verfügt über eine isolierte, feuerwiderstandsfähige Außenkonstruktion und eine sekundäre Rückhaltung, und er wird im Rahmen der Zulassung einem Brandtest sowie einem Aufprall- oder Ballistiktest unterzogen. Der Punkt ist, dass von einem UL-2085-Tank erwartet wird, dass er seinen Inhalt durch einen Brand oder einen Fahrzeugaufprall hindurch zurückhält, den ein UL-142-Tank für die UL-142-Kraftstofflagertank nicht überstehen soll.
Die beiden Zulassungen sind nicht austauschbar, und ein Standort, dessen Brandschutzvorschriften eine geschützte Lagerung erfordern, benötigt speziell UL 2085, nicht UL 142 mit einer zusätzlichen Rückhalteoption. Die Brand- und Aufpralltests sind das, was die Vorschrift verlangt, und ein Tank, der diese nicht durchlaufen hat, kann nicht allein aufgrund einer UL-142-Kennzeichnung als Ersatz für einen UL-142-Kraftstofflagertank verwendet werden
Auswahl der Zulassung anhand des Standortrisikos und der Brandschutzvorschriften
Das Listing wird anhand der Brandschutzvorschriften und des Risikos der Anlage ausgewählt, nicht anhand eines Standardwerts. Ein Großtank in einem gut abgetrennten Hof mit geringem Risiko kann die Vorschriften mit UL 142 erfüllen; ein Tank neben einem kritischen Generator in einem engen Maschinenraum oder einer, der Fahrzeugverkehr oder einer angrenzenden Brandlast ausgesetzt ist, kann die geschützte Bauweise nach UL 2085 erfordern. Die Tabelle stellt beide nebeneinander, sodass die Anforderung direkt aus den Vorschriften abgelesen werden kann, statt aus dem Katalog des Lieferanten für UL-142-Kraftstofflagertanks angenommen zu werden.
Aspekt | UL 142 | UL 2085 |
Konstruktion | Gelisteter atmosphärischer Stahl | Geschützt, isoliert, feuerbeständig |
Sekundäre Rückhaltung | Optionale Variante | Erforderlich |
Brandbelastungstest | Nicht erforderlich | Erforderlich |
Aufprall- oder Ballistiktest | Nicht erforderlich | Erforderlich |
Typische Verwendung | Groß- und Generatortanks | Standorte mit hohem Risiko oder Brandschutzanforderungen |
Was es beweist | Gelistete Bauweise, auf Dichtheit geprüft | Bauweise übersteht Feuer und Aufprall |
Rückhaltung, Leckerkennung und der Zwischenraum
Wo ein Tank eine Sekundärwand hat – sei es eine UL-142-Doppelwandvariante oder ein geschützter UL-2085-Tank –, ist der Zwischenraum zwischen Primär- und Sekundärwand die Leckerkennungszone, und dieser sollte überwacht und nicht leer gelassen werden. Die Leckerkennung kann ein Sensor im Zwischenraum, ein Manometer am Ringraum oder ein visueller Inspektionsanschluss sein, und die Spezifikation sollte die Methode und den Alarm, den sie auslöst, benennen. Die Rückhaltung betrifft nicht nur die Tankwand: Das Sekundärbecken, die Befüll- und die Umschlagleitungen befinden sich alle innerhalb der Rückhaltungsgrenze, und eine Rückhaltung für einen UL-142-Kraftstofflagertank
Die Erkennung muss sowohl den Zwischenraum als auch das Auffangbecken erreichen, denn der entscheidende Fehler ist der, der unbemerkt bleibt. Ein überwachter Zwischenraum mit einem nicht überwachten Auffangbecken oder umgekehrt lässt genau die Lücke, die ein Rückhaltesystem für UL-142-Kraftstofflagertanks schließen soll
Integration von Tank und Generatorfundament; Standortwahl, Abstände und Zugang
Ein Tages- oder Grundtank ist in das Generatoraggregat, dem er dient, integriert: Er speist den Tagestank durch Schwerkraft oder eine Förderpumpe, er teilt die seismische und vibrationstechnische Umgebung des Generators, und seine Anschlüsse sind Teil des Generatorpakets. Der Grundtank oder Sockeltank ist oft struktureller Natur – er trägt den Generator, sodass seine Belastung und Verankerung generatorbautechnische Punkte sind. Standortwahl, Trennung und Zugang werden durch die örtliche Brandschutzvorschrift und das Generatorlayout festgelegt, nicht durch UL: Die Vorschrift bestimmt den Abstand zum Gebäude, zu anderen Tanks und zu Zündquellen, die Brandschutzwände sowie den Zugang für Lieferung und Inspektion für UL-142-Kraftstofflagertanks.
Die Zulassung belegt die Tankkonstruktion; die Norm belegt die Platzierung, und beide sollten als getrennte Anforderungen angegeben werden. Ein Tank, der perfekt zugelassen, aber innerhalb des von der Norm geforderten Abstands platziert ist, ist dennoch eine nicht konforme Installation, und der Abnahmebesuch wird für die Platzierung eines UL-142-Kraftstofflagertanks die Norm und nicht die Zulassung heranziehen
Belüftung und der Dampfraum; Dokumentation, die mit der Zulassung anzufordern ist
Der Dampfraum über dem Kraftstoff wird entlüftet, um den Druck zu regeln und die Atmosphäre im Tank während des Befüllens und Entleerens außerhalb des explosionsfähigen Bereichs zu halten, und die Dimensionierung der Entlüftung richtet sich nach dem Aggregat und der Befüllrate statt nach einer allgemeinen Regel. Notentlüftung und normale Entlüftung sind separate Funktionen und beide sind an einem Aggregat-Tank vorhanden. Die Dokumentation, die die Zulassung nachweist, ist der Teil, der am häufigsten unvollständig geliefert wird: Verlangen Sie das Zulassungszeichen auf dem Tank, den dazu passenden Eintrag des Herstellers im Verzeichnis, den Prüfbericht und das Typenschild, das die Zulassung und das Fassungsvermögen für einen UL-142-Kraftstofflagertank angibt.
· Prüfzeichen physisch am Tank angebracht, bei der Inspektion lesbar für UL-142-Kraftstofflagertank
· Herstellerverzeichniseintrag, der mit dem Prüfzeichen und dem Modell für UL-142-Kraftstofflagertank übereinstimmt
· Prüfbericht, der die beanspruchte Zertifizierungsgrundlage für UL-142-Kraftstofflagertank abdeckt
· Typenschild, das die Zertifizierung, die Kapazität und die Ausrichtung für UL-142-Kraftstofflagertank angibt
· Eine UL-gelistete Zeile in einem Angebot ohne diese vier Punkte ist eine Behauptung, kein Nachweis für UL-142-Kraftstofflagertank
Wo die Kraftstofflagerung relativ zu den Wassertanks und der Spezifikations-Checkliste steht
Kraftstoff- und Wasserspeicherung sind unterschiedliche Gefahrenklassen und sollten entsprechend in Zonen eingeteilt werden. Der Brandschutzabstand zwischen den Diesel tanks und den Wasserreserven (Löschwasser, Kaltwasser und Prozesswasser) wird durch die Brandschutzvorschriften festgelegt, und der Dieselbereich benötigt eine eigene Rückhaltung und Überlaufumleitung, damit ein Kraftstoffleck kein Trinkwasser- oder Prozesssystem erreichen kann. Die Spezifikationscheckliste für die Kraftstofftanks nennt daher die erforderliche Zulassung nach UL 142 oder UL 2085 sowie die Generator-Unterkategorie, falls zutreffend, die Rückhaltungs- und Leckerkennungsmethode, die in den Vorschriften festgelegten Abstände, die Entlüftungskonfiguration und die vier Zulassungsdokumente für UL-142-Kraftstoffspeichertanks.
· Die erforderliche Zertifizierung benennen: UL 142 oder UL 2085, plus Generator-Unterkategorie, falls zutreffend, für UL-142-Kraftstofflagertank
· Die Rückhalte- und Leckerkennungsmethode für den Zwischenraum und die Auffangwanne für UL-142-Kraftstofflagertank angeben
· Geben Sie die Trennungsabstände an, die die örtliche Brandschutzvorschrift für UL-142-Kraftstofflagertanks vorschreibt
· Definieren Sie die Konfiguration der normalen und der Notentlüftung für UL-142-Kraftstofflagertanks
· Listen Sie die vier Listungsdokumente auf, die vor der Abnahme für UL-142-Kraftstofflagertanks verlangt werden müssen
· Kraftstoff- und Wasserlagerung so zonieren, dass ein Kraftstoffleck kein Trinkwasser- oder Prozesssystem erreichen kann, für UL-142-Kraftstofflagertank
Häufig gestellte Fragen
F1. Aus welchen Komponenten besteht ein Kraftstoffsystem für ein Rechenzentrum?
Das System ist hierarchisch aufgebaut: ein Tagestank in der Nähe jedes Generators, dimensioniert für einen kurzen Betrieb, ein Basis- oder Haupttanksatz, der die Tagestanks speist und die Standortreserve vorhält, sowie ein Massentank, der das System nachfüllt und oft der einzige Befüllungspunkt für Lieferungen ist, wie für den UL-142-Kraftstofflagertank im Detail beschrieben.
F2. Was deckt UL 142 ab und was schließt es aus?
UL 142 deckt den gelisteten atmosphärischen Stahltank für nicht korrosive, stabile, entflammbare und brennbare Flüssigkeiten mit einem spezifischen Gewicht von nicht mehr als 1,0 ab, werkseitig gefertigt und auf Dichtheit geprüft, einschließlich einwandiger, doppelwandiger und rechteckiger Varianten mit Optionen für sekundäre Rückhaltung. Es schließt jede Feuerwiderstandsklasse, Fahrzeugaufprallbeständigkeit, Erdbeben- oder Hochwasserkonstruktion sowie vor Ort errichtete Tanks nach API 12F oder 12D aus, wie für den UL-142-Kraftstofflagertank im Detail beschrieben.
F3. Was ist die Unterkategorie für Sonderzwecke von Generatoren?
Es fügt Last- und Top-Loading-Tests für Tanks hinzu, die den Generator tragen, normale und Notentlüftung, dimensioniert für den Generator, Hebeösen für den montierten Transport sowie Vorkehrungen für Heizschlangen, Füllstands- und Befüllanschlüsse. Es existiert, weil ein Tank, der auf einem laufenden Generator montiert ist, Lasten und Anschlüsse sieht, die ein freistehender Lagertank für die UL-142-Kraftstofflagertank nicht sieht
F4. Was fügt UL 2085 hinzu?
UL 2085 beginnt mit der UL-142-Konstruktion und fügt Anforderungen für geschützte oberirdische Tanks hinzu: isolierte, feuerbeständige Außenkonstruktion, erforderliche sekundäre Rückhaltung sowie einen Brandbelastungstest plus einen Aufprall- oder Ballistiktest als Teil der Zulassung. Von einem UL-2085-Tank wird erwartet, dass er seinen Inhalt durch einen Brand oder einen Fahrzeugaufprall hindurch zurückhält, was für einen UL-142-Kraftstofflagertank gilt
F5. Wie wird die Zulassung anhand des Standortrisikos und der Brandschutzvorschriften gewählt?
Ein gut abgetrennter Niedrigrisiko-Lagertank kann mit UL 142 die Vorschriften erfüllen; ein Tank neben einem kritischen Generator, in einem engen Maschinenraum oder exponiert gegenüber Verkehr oder angrenzender Brandlast kann UL 2085 erfordern. Die Wahl sollte direkt aus der Vorschriftenanforderung abgelesen werden und nicht aus dem Katalog des Lieferanten angenommen werden, da die Vorschrift das ist, was der Abnahmebesuch für den UL-142-Kraftstofflagertank durchsetzt.
F6. Wie sind Rückhaltung und Leckerkennung angeordnet?
Wenn ein Tank eine Sekundärwand hat, ist der Zwischenraum die Leckerkennungszone und sollte durch einen Sensor, ein Ringmessgerät oder eine Inspektionsöffnung überwacht werden, mit einem in der Spezifikation genannten Alarm. Die Rückhaltung umfasst auch das Sekundärbecken sowie die Füll- und Transferleitungen, da das wahrscheinlichste Leck an der Rohrleitung und nicht am Mantel auftritt, wie für den UL-142-Kraftstofflagertank detailliert beschrieben.
F7. Wie integriert sich ein Tank in eine Generatorbasis?
Der Tages- oder Basistank speist den Generator durch Schwerkraft oder eine Transferpumpe, teilt dessen seismische und Vibrationsumgebung und bezieht seine Anschlüsse aus dem Generatorpaket. Die Integration ist eine Angelegenheit des Generatorpakets, während Standortwahl und Trennung eine Angelegenheit des Brandschutzes bleiben, die getrennt von der Zulassung für den UL-142-Kraftstofflagertank angegeben wird
F8. Wie werden Standortwahl, Trennung und Zugang bestimmt?
Die Vorschrift legt die Abstände zum Gebäude, zu anderen Tanks und zu Zündquellen, die Brandschutzwände und den Zugang für Lieferung und Inspektion fest. Die Zulassung belegt die Tankkonstruktion; die Vorschrift belegt die Platzierung, und ein zugelassener Tank, der innerhalb der erforderlichen Trennung platziert wird, ist für den UL-142-Kraftstofflagertank dennoch nicht konform
F9. Welche Zulassungsdokumente sollten angefordert werden?
Vier Punkte verlangen: die Listing-Markierung physisch am Tank, den Herstellereintrag im Verzeichnis, der mit Markierung und Modell übereinstimmt, den Prüfbericht, der die Listing-Grundlage abdeckt, und das Typenschild, das Listing, Kapazität und Ausrichtung angibt. Eine UL-gelistete Zeile in einem Angebot ohne diese vier Punkte ist eine Behauptung und kein Nachweis, und die Abnahme für ul 142 fuel storage tank
Q10. Wie wird die Kraftstoffspeicherung von den Wassertanks getrennt?
Kraftstoff- und Wasserspeicherung sind unterschiedliche Gefahrenklassen und sollten gemäß der Brandschutzvorschrift entsprechend zoniert werden. Der Abstand zwischen Dieseltanks und Feuer-, Kühl- und Prozesswasserreserven wird durch die Vorschrift festgelegt, und der Dieselbereich benötigt eine eigene Rückhaltung und Überlaufumleitung, damit ein Kraftstoffleck kein Trink- oder Prozesssystem erreichen kann, wie für ul 142 fuel storage tank detailliert beschrieben.
UL 142 und UL 2085 beantworten unterschiedliche Fragen – Konstruktion und Dichtheitsprüfung gegenüber Feuerwiderstand und Aufprallschutz –, daher sollte eine Rechenzentrumsspezifikation die von ihrer Brandschutzvorschrift geforderte Zulassung benennen, und ein Lieferant, der lediglich behauptet, ein Tank sei UL-gelistet, hat die Frage damit noch nicht beantwortet. Die Sonderkategorie für Generatoren gilt, wenn ein Tank dem Generatoraggregat dient, und der geschützte Tank ergänzt die Feuer- und Aufprallprüfungen, die ein Standort mit hohem Risiko benötigt. Rückhaltung, Leckerkennung und der Zwischenraum gehören in die Spezifikation, und die vier Zulassungsdokumente – Kennzeichnung, Verzeichniseintrag, Prüfbericht und Typenschild – sind die Nachweise, die ein Abnahmebesuch verlangen wird. Kraftstoff- und Wasserlagerung sind getrennte Gefahrenklassen und müssen entsprechend für den UL-142-Kraftstofflagertank zoniert werden.
Sprechen Sie mit einem Ingenieur
Für ein Brennstoffsystem für Datencenter-Generatoren senden Sie bitte den Brandschutzcode des Standorts und die Risikogrundlage, die Laufzeitanforderung, die die Volumina des Bulk-Tanks und des Tagestanks festlegt, die Generatorsätze, die die Tagestanks versorgen werden, und die verfügbare Fläche für den Bulk-Speicher. Geben Sie an, ob der Code geschützte UL-2085-Lagerung oder gelistete atmosphärische UL-142-Tanks verlangt und ob Spezialtanks für Generatoren im Geltungsbereich liegen. Wir liefern eine auf den Code abgestimmte Listungsempfehlung, eine Spezifikation für Rückhaltung und Leckerkennung für den Zwischenraum und die Auffangwanne, die vom Code vorgeschriebenen Abstände, die Entlüftungskonfiguration und eine Dokumentations-Checkliste, die das Listungszeichen, den Verzeichniseintrag, den Prüfbericht und das Typenschild benennt, die vom Lieferanten vor der Abnahme für UL-142-Brennstofflagertanks zu verlangen sind
Über Center Enamel
Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd (Center Enamel) ist ein professioneller Hersteller, der sich seit 2008 der Konstruktion und Fertigung von verschraubten Lagertanks widmet. Das Produktsortiment umfasst Glass-Fused-to-Steel (GFS)-Tanks, Fusion-Bonded Epoxy (FBE)-Tanks, Edelstahltanks, feuerverzinkte Stahltanks und geodätische Aluminium-Kuppeldächer, zusammen mit EPC-technischer Unterstützung und Tankzubehör. Die Produktion erfolgt unter ISO 9001, ISO 14001 und ISO 45001, und das Produktsortiment ist nach NSF/ANSI 61, WRAS, CE und EN 1090, ISO 28765, AWWA D103-09 und NFPA zertifiziert, wo die Anwendung dies erfordert. Das Unternehmen verfügt über nahezu 200 Emaillierungs-Patente, betreibt eine Produktionsbasis von 150.000 m2, produziert jährlich etwa 300.000 emaillierte Stahlplatten, hat mehr als 30.000 installierte Projekte abgeschlossen und Tanks in mehr als 100 Länder geliefert. Die technische Konstruktionskompetenz deckt Tankvolumina bis zu 60.000 m3 ab, wie im Detail für ul 142 Kraftstofflagertank beschrieben.
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