● Oberirdische Lagertanks (AST): ASTs werden auf Betonfundamenten oder Wiegen installiert und sind wegen ihrer einfachen Inspektion, geringeren anfänglichen Installationskosten und einfachen Stilllegung beliebt. Sie erfordern jedoch einen größeren physischen Fußabdruck und müssen so konstruiert sein, dass sie Umweltfaktoren wie Windlasten, extreme Umgebungstemperaturen und mögliche Fahrzeuganprall widerstehen.

● Unterirdische Lagertanks (UST): USTs sind vollständig unterirdisch positioniert und werden gewählt, wenn der Platz an der Oberfläche begrenzt ist oder wenn ästhetische und Brandschutzvorschriften eine Vergrabung vorschreiben. Sie sind natürlich vor Temperaturschwankungen und Sonneneinstrahlung isoliert. Sie erfordern jedoch eine strenge geotechnische Vorbereitung, sind schwieriger visuell zu inspizieren und benötigen eine obligatorische kathodische Schutzmaßnahme oder eine Glasfaserkonstruktion, um bodenbedingte Korrosion zu bekämpfen.

● UL 142: Der Industriestandard für oberirdische Stahltanks zur Lagerung von brennbaren und entzündbaren Flüssigkeiten. Er regelt einwandige und doppelwandige Konstruktionen und legt Schweißnahtintegrität, Druckprüfgrenzen und Entlüftungskriterien fest.

● UL 2085: Gilt für geschützte oberirdische Tanks. Diese Systeme verfügen über eine Isolierschicht zwischen zwei Stahlwänden, um feuerbeständige Eigenschaften zu gewährleisten und den Kraftstoff während eines externen Brandes vor extremer Hitze zu schützen.

● NFPA 30 (Flammable and Combustible Liquids Code): Legt sichere räumliche Trennungsabstände zu Grundstücksgrenzen, Fundamenten und öffentlichen Wegen fest und schreibt spezifische Berechnungen für Notentlüftungen vor, um Überdruck zu verhindern.

● EPA SPCC (Spill Prevention, Control, and Countermeasure): Bundesvorschriften, die Anlagen mit erheblichen Öllagerkapazitäten verpflichten, Sekundärrückhaltesysteme (wie Betonwälle oder doppelwandige Tanks) zu implementieren, die 110 % der Kapazität des größten einzelnen Tanks aufnehmen können.

● Wasseransammlung: Durch atmosphärische Entlüftung und thermische Zyklen kondensiert Feuchtigkeit an den Innenwänden des Tanks und sammelt sich am Boden. Wasser fördert das Wachstum von mikrobiellen Kolonien ("Diesel-Bakterien"), die sich von Kohlenwasserstoffen ernähren und einen sauren Schlamm erzeugen, der den Tankboden korrodiert und nachgeschaltete Kraftstofffilter verstopft.

● Innere Korrosion: Selbst in Stahltanks können Wasser und biogene Säuren zu lokalisierter Lochfraßkorrosion führen. Regelmäßige Kraftstoffreinigung, chemische Biozide und periodische Wasserentleerung sind wesentliche Abwehrmaßnahmen.

● Kathodischer Korrosionsschutz: Bei Stahltanks (UST) müssen Opferanoden oder Fremdstromsysteme (ICCP) in die Anlage integriert werden, um Streuströme im Boden abzulenken, die sonst die galvanische Korrosion beschleunigen würden.