جیٹ ایندھن (ایوی ایشن ٹربائن ایندھن) ذخیرہ کرنے کے لیے فلوٹنگ روف
سائنچ کی آج
جیٹ ایندھن (ایوی ایشن ٹربائن ایندھن) ذخیرہ کرنے کے لیے فلوٹنگ روف
ایوی ایشن ٹربائن ایندھن کو آلودگی کے سخت کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے، لہٰذا فلوٹنگ روف ڈیزائن کو مصنوعات کی پاکیزگی کا تحفظ اور بخارات میں کمی دونوں کو یقینی بنانا چاہیے۔ فکسڈ روف ٹینکوں کے اندر اندرونی فلوٹنگ روف عام ہیں تاکہ مصنوعات کا دائرہ بند اور قابل معائنہ رہے۔ انتخاب کو سروس کے حالات اور قابل اطلاق کوڈ کی پیروی کرنی چاہیے، نہ کہ کسی طے شدہ ترجیح کی۔
جیٹ ایندھن کے لیے فلوٹنگ روف کیوں استعمال کیے جاتے ہیں
ایوی ایشن ٹربائن ایندھن کا تقاضا ہے کہ آلودگی پر سخت کنٹرول ہو، اس لیے فلوٹنگ رووف ڈیزائن کو مصنوعات کی پاکیزگی کا تحفظ بھی کرنا چاہیے اور بخارات کو بھی کم کرنا چاہیے۔ ڈیک مائع پر سوار ہوتا ہے اور اس ہیڈ اسپیس کا زیادہ تر حصہ ختم کر دیتا ہے جو فکسڈ رووف مصنوعات کے اوپر چھوڑ دیتا، جو جیٹ فیول کے لیے بخارات اور حفاظتی نقصان کا واحد سب سے بڑا ذریعہ ہے۔
اندرونی بمقابلہ بیرونی چھت کا انتخاب
فکسڈ رووف ٹینکوں کے اندر اندرونی فلوٹنگ رووف عام طور پر مصنوعات کے لفافے کو بند اور معائنہ کے قابل رکھنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ جیٹ فیول کے لیے آپ کے پاس موجود شیل اور پروجیکٹ کا قطر عام طور پر مصنوعات کی بحث سے پہلے اس کا فیصلہ کر دیتے ہیں؛ یہ انتخاب ڈیک کی قسم، سیل کی کلاس، رسائی اور معائنے کی بنیاد کو تبدیل کرتا ہے۔
جیٹ فیول کو باریک ذرات اور پانی کی سخت حدود تک فلٹر کیا جاتا ہے، اس لیے ڈیک اور سیل کو ریشے نہیں چھوڑنے چاہئیں اور نہ ہی ایسا پانی جمع کرنا چاہیے جو بعد میں سکشن تک منتقل ہو جائے۔
سروس کی حدود اور پابندیاں
پانی کے نچلے حصے کا کنٹرول، فلٹریشن اور الیکٹرو اسٹیٹک صفائی چھت اور سیل کے مواد کو محدود کرتی ہے۔ یہ حدود ڈیک کی قسم، سیل کے مواد اور جیٹ فیول کی طرف سے مطلوبہ کسی بھی حرارت، کوٹنگ یا لائننگ کا تعین کرتی ہیں؛ انہیں پہلے بیان کرنے سے ایسی چھت سے بچا جاتا ہے جو اس ڈیوٹی کو برداشت نہ کر سکے۔
خطرے کا پروفائل
ایندھن بھرتے وقت مائیکروبیل افزائش، پانی کی آلودگی اور جامد خارج ہونا اہم خطرات ہیں۔ جیٹ فیول کے لیے ہر خطرہ ایک مخصوص کنٹرول سے منسلک ہے - سیل کلاس، بانڈنگ، رم اسپیس کی نگرانی یا داخلے کا طریقہ کار - نہ کہ کوئی عمومی حفاظتی نوٹ۔
انتخاب اور ڈیزائن کا طریقہ
ایک قابلِ تکرار طریقہ ملتے جلتے ٹینکوں میں انتخاب کو قابلِ دفاع رکھتا ہے:
1. انتخاب کو جیٹ فیول سے منسلک کریں: اس کے بخارات کے دباؤ اور فلیش پوائنٹ کی تصدیق اصل ذخیرہ کرنے کے درجہ حرارت پر کریں، معیاری حالات پر نہیں۔
2. ڈیک کی قسم اور ٹانگ کے سفر کا تعین ٹینک کے قطر، ٹرن اوور اور جیٹ فیول کے لیے مطلوبہ حجم سے کریں۔
3. اندرونی یا بیرونی کا انتخاب پہلے سے موجود شیل اور لاگو ہونے والے اخراج کے قاعدے کی بنیاد پر کریں۔
4. جیٹ ایندھن کے خطرے اور اس سے پیدا ہونے والے LFL نمائش سے بنیادی اور ثانوی سیل کلاس مقرر کریں۔
5. ڈیزائن کو API 650، API 2000، اور ہوائی اڈے/دفاعی ایندھن سے نمٹنے کے معیارات سے مصنوعات کے معیار کے لیے منسلک کریں۔ اور خریداری سے پہلے API 653 معائنہ وقفہ طے کریں۔
تخمینی فریم ورک (مثالی، کوئی پروجیکٹ کا عدد نہیں)
جیٹ ایندھن کے بخارات کے کنٹرول کی اسکریننگ کے لیے، اسکریننگ کے لیے استعمال ہونے والا تعلق یہ ہے:
تخمینی قابلِ کنٹرول نقصان سیل کے خلا اور ڈیک کی فٹ بہتر ہونے کے ساتھ کم ہوتا ہے؛ اسکریننگ کریں: نقصان ∝ خلا × محیط × بخارات کے دباؤ کا عنصر۔
جیٹ فیول کے بخارات کے کنٹرول کی ذیل میں دی گئی اسکریننگ ویلیوز مثال کے طور پر ہیں اور طریقہ کار دکھانے کے لیے موجود ہیں؛ یہ کسی نامزد پروجیکٹ کی سائٹ پیمائش نہیں ہیں اور کسی بھی استعمال سے پہلے ان کی تصدیق ضروری ہے۔
ان پٹ | مثالی قدر | یہ کیوں اہم ہے |
سیل کا خلا (مثالی) | 12 ملی میٹر بمقابلہ 6 ملی میٹر | خلا کو آدھا کرنے سے رم کا نقصان تقریباً آدھا ہو جاتا ہے |
ٹینک کا محیط (مثالی) | 200 میٹر | اخراج کا محیط متعین کرتا ہے |
بخارات کے دباؤ کا عنصر | پروڈکٹ کے مطابق | شرح کو چلاتا ہے، سمت کو نہیں |
سیل کی کلاس | سنگل بمقابلہ ڈبل | ڈبل سیل کھلے راستے کو کاٹتا ہے |
جیٹ فیول ویپر کنٹرول اسکریننگ کے لیے، اہم بات طریقہ ہے، عدد نہیں: ہر ان پٹ بیان کریں، حساب دکھائیں، اور صرف اس کے بعد نتیجے کا موازنہ جیٹ فیول ویپر کنٹرول اسکریننگ ڈیزائن حد سے کریں۔ ایک غیر مصدقہ عدد کو کبھی بھی جیٹ فیول ویپر کنٹرول اسکریننگ پروجیکٹ کی حقیقت کے طور پر شائع نہیں کیا جاتا۔
معیارات اور تعمیل کی بنیاد
مصنوعات کے معیار کے لیے API 650، API 2000، اور ہوائی اڈے/دفاعی ایندھن سے نمٹنے کے معیارات۔ یہ شائع شدہ حوالہ جات جیٹ فیول کے لیے چھت کی قسم، سیل کلاس اور معائنہ کے وقفے کی تصدیق کرتے ہیں؛ یہ انجینئرنگ بنیاد ہیں، درجہ بندی نہیں۔
موازنہ کا خلاصہ
عامل | یہ اطلاق | عام غلطی |
عامل | جیٹ فیول ڈیوٹی | عام ٹینک |
ویپر کنٹرول | جیٹ فیول کی اتار چڑھاؤ سے طے شدہ | اکثر نظر انداز کیا جاتا ہے |
چھت کی قسم | جیٹ فیول کے لیے قطر اور کوڈ سے طے شدہ | فکسڈ روف ڈیفالٹ |
سیل کلاس | جیٹ ایندھن کے اخراج کے قاعدے سے مطابقت رکھتا ہے | متذکرہ نہیں |
معائنہ | API 650، API 2000، اور ہوائی اڈے/دفاعی ایندھن کی ہینڈلنگ کے معیارات برائے مصنوعات کا معیار۔ بنیاد | موقع بہ موقع |
عام ناکامی کے طریقے
· جیٹ ایندھن کے ذخیرے کے لیے، سیل کا خلا اور ڈیک کی فٹنگ بخارات کے ضیاع کا سبب بنتی ہے؛ دوہرے سیل اور سخت رواداری اسے کم کرتے ہیں۔
· جیٹ ایندھن کے ذخیرے پر سنکنرن کا انتظام CP، کوٹنگز اور API 653 کے مطابق معائنے سے کیا جاتا ہے۔
· جیٹ ایندھن کے ذخیرے کے لیے، رم سیل جامد بجلی، آسمانی بجلی یا گرم کام سے بھڑک اٹھتا ہے؛ کنٹرول سیل کلاس، بانڈنگ اور فوم سسٹم ہے۔
ڈیٹا شیٹ کی وہ اشیاء جو پہلے سے طے کرنا ضروری ہیں
شے | کیوں |
شے | جیٹ ایندھن کے لیے یہ کیوں اہم ہے |
ذخیرہ شدہ مصنوعات اور بخارات کا دباؤ | چھت اور سیل کلاس کا تعین کرتا ہے |
ٹینک کا قطر اور ٹرن اوور | ڈیک کی قسم اور ٹانگ کے سفر کا تعین کرتا ہے |
ڈیزائن کوڈ اور اخراج کا قاعدہ | تعمیل کے راستے کا تعین کرتا ہے |
جیٹ ایندھن کے لیے سیل کلاس | بخارات اور آگ کے کنٹرول کا تعین کرتا ہے |
معائنے کا وقفہ | لائف سائیکل لاگت طے کرتا ہے |
عام تفصیلات کی غلطیاں
· جیٹ ایندھن کی اتار چڑھاؤ کا ذکر کیے بغیر چھت کی قسم کا انتخاب کرنا۔
· جیٹ ایندھن کے تمام درجات کو ایک ہی ڈیوٹی سمجھنا۔
· جیٹ ایندھن کے اخراج کے قاعدے کے بغیر سیل کلاس کی تفصیل دینا۔
· جیٹ ایندھن ڈیک مقرر کرنے سے پہلے شیل کی گولائی کو نظر انداز کرنا۔
انجینئرنگ سپورٹ اور اگلے مراحل
جیٹ ایندھن کے ذخیرے کو آگے بڑھانے کے لیے، ذخیرہ شدہ پروڈکٹ اور اس کی مقدار، سروس کا درجہ حرارت، بخارات کا دباؤ اور فلیش پوائنٹ، ڈیزائن کوڈ، ٹینک کا قطر، مطلوبہ حجم اور ٹرن اوور ریٹ بھیجیں۔ اس کے بعد ایک مستند انجینئر جیٹ ایندھن کے ذخیرے کے لیے فلوٹنگ روف کی قسم، ڈیک اور سیل کلاس اور معائنے کی بنیاد مقرر کرتا ہے - نہ کہ کوئی عام نوٹ جو جیٹ ایندھن کے ذخیرے کی اصل ڈیوٹی کو نظر انداز کرے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
1. جیٹ ایندھن کے لیے فلوٹنگ روف کب ضروری ہے؟
جب پروڈکٹ کی اتار چڑھاؤ، انوینٹری اور قابلِ اطلاق اخراج یا فائر کوڈ بخارات کی جگہ کو نقصان یا حفاظتی خطرہ بنا دیں تو فلوٹنگ چھت ضروری ہوتی ہے۔ جیٹ فیول کے لیے اس کا جائزہ بخارات کے دباؤ، ٹینک کے قطر اور متعلقہ قاعدے کی بنیاد پر لیا جاتا ہے۔
2. جیٹ ایندھن کے لیے اندرونی یا بیرونی چھت؟
مقررہ چھت والے ٹینکوں کے اندر اندرونی تیرتی چھتیں عام ہیں تاکہ مصنوعات کا احاطہ بند اور معائنہ کے قابل رہے۔
3. جیٹ ایندھن کے لیے کون سی سیل کلاس استعمال ہوتی ہے؟
سیل کلاس اخراج کے قاعدے اور مصنوعات کے خطرے کی پیروی کرتی ہے؛ ثانوی سیل عام طور پر بخارات پر نصب یا مائع پر نصب ہوتے ہیں، سروس اور LFL کی نمائش کے لحاظ سے۔
4. جیٹ ایندھن کے تیرتی چھت والے ٹینکوں پر کون سے معیارات لاگو ہوتے ہیں؟
API 650، API 2000، اور مصنوعات کے معیار کے لیے ہوائی اڈے/دفاعی ایندھن سے نمٹنے کے معیارات۔
5. بخارات کے ضیاع کو کیسے کنٹرول کیا جاتا ہے؟
جیٹ ایندھن پر بخارات کا ضیاع سیل کے خلا اور ڈیک کی مطابقت سے ہوتا ہے؛ دوہرے سیل اور سخت رواداری اخراج کو کم کرتی ہے۔
6. معائنے کی کون سی بنیاد لاگو ہوتی ہے؟
جیٹ ایندھن کے تیرتی چھت والے ٹینکوں کے لیے سروس کے دوران معائنہ API 653 کی پیروی کرتا ہے؛ تہہ، خول، چھت اور سیل کی حالت کا جائزہ خطرے کی بنیاد پر اس وقفے پر لیا جاتا ہے جو معیار مقرر کرتا ہے۔
7. کیا ایک ہی چھت متعدد مصنوعات کے لیے کام کر سکتی ہے؟
صرف وہاں جہاں مصنوعات اتار چڑھاؤ اور مطابقت کے دائرے مشترک ہوں؛ ورنہ سیل اور مواد کو ہر مصنوعات کے لیے دوبارہ تصدیق کرنا ضروری ہے۔
جیٹ فیول (ایوی ایشن ٹربائن فیول) اسٹوریج کے لیے فلوٹنگ روف کا فیصلہ مخصوص ذخیرہ شدہ پروڈکٹ، اس کے ویپر پریشر، درجہ حرارت، سنکنرن ماحول اور قابلِ اطلاق کوڈ کی بنیاد پر کیا جاتا ہے — نہ کہ عادت کے مطابق۔ سروس کی شرائط سے آغاز کریں، انہیں درست فلوٹنگ روف قسم اور سیل کلاس سے منسوب کریں، پھر منتخب کردہ معیار کے مطابق ڈیک، سیل اور شیل رواداری کی تصدیق کریں۔ جہاں پروجیکٹ کے مخصوص طول و عرض، ٹینک کی تعداد یا گنجائش درکار ہو، وہاں تفصیلات کو حتمی شکل دینے سے پہلے تصدیق شدہ ٹینک ریکارڈ کے مطابق ان کی توثیق کریں۔
واٹس ایپ