اسفالٹ اور بٹومین کے لیے فلوٹنگ روف — یہ کیوں استعمال نہیں ہوتا
سائنچ کی آج
اسفالٹ اور بٹومین کے لیے فلوٹنگ روف- یہ کیوں استعمال نہیں ہوتا
اسفالٹ اور بٹومین اعلی درجہ حرارت اور اعلی چپچپا پن والی مصنوعات ہیں؛ فلوٹنگ روف عام طور پر درست حل نہیں ہے اور مضمون اس کی وجہ بیان کرتا ہے۔ گرم اسفالٹ پر فلوٹنگ روف استعمال نہیں کیے جاتے؛ گرم فکسڈ روف یا بند نظام درست طریقہ ہے۔ انتخاب کو سروس کے حالات اور قابل اطلاق کوڈ کی پیروی کرنی چاہیے، نہ کہ کسی طے شدہ ترجیح کی۔
اسفالٹ کے لیے فلوٹنگ روف کیوں استعمال کیے جاتے ہیں
اسفالٹ اور بٹومین اعلیٰ درجہ حرارت اور اعلیٰ چپچپا پن والی مصنوعات ہیں؛ فلوٹنگ روف عام طور پر درست حل نہیں ہوتا اور مضمون اس کی وجہ بیان کرتا ہے۔ ڈیک مائع پر سوار ہوتا ہے اور اس ہیڈ اسپیس کا زیادہ تر حصہ ختم کر دیتا ہے جو فکسڈ روف مصنوعات کے اوپر چھوڑتا، جو اسفالٹ کے لیے بخارات اور حفاظتی نقصان کا واحد سب سے بڑا ذریعہ ہے۔
اندرونی بمقابلہ بیرونی چھت کا انتخاب
گرم اسفالٹ پر فلوٹنگ روف استعمال نہیں کیے جاتے؛ گرم فکسڈ روف یا بند نظام درست طریقہ ہے۔ اسفالٹ کے لیے آپ کے پاس موجود شیل اور پروجیکٹ کا قطر عام طور پر مصنوعات کی بحث سے پہلے ہی اس کا فیصلہ کر دیتے ہیں؛ انتخاب ڈیک کی قسم، سیل کلاس، رسائی اور معائنے کی بنیاد کو بدل دیتا ہے۔
اسفالٹ کے سروس درجہ حرارت پر فلوٹنگ روف سیل میں ایلاسٹومر اور چپکنے والا مادہ تیزی سے خراب ہو جائے گا، لہٰذا دیانت دارانہ رہنمائی یہ ہے کہ اس ٹیکنالوجی کو مستثنیٰ کیا جائے بجائے اسے اہل قرار دینے کے۔
سروس کی حدود اور پابندیاں
عام سیل کی حدود سے زیادہ سروس درجہ حرارت معیاری فلوٹنگ روف سیلز کو خارج کر دیتے ہیں۔ یہ حدود ڈیک کی قسم، سیل کے مواد اور اسفالٹ کے تقاضے کے مطابق کسی بھی حرارت، کوٹنگ یا لائننگ کا تعین کرتی ہیں؛ انہیں پہلے بیان کرنا ایسی چھت سے بچاتا ہے جو ڈیوٹی برداشت نہ کر سکے۔
خطرے کا پروفائل
اعلیٰ درجہ حرارت کے جلنے، آکسیڈیشن اور سیل کی ناکامی وہ وجوہات ہیں جن کی بنا پر فلوٹنگ چھتوں کو خارج کیا جاتا ہے۔ اسفالٹ کے لیے ہر خطرہ ایک مخصوص کنٹرول سے منسلک ہوتا ہے - سیل کلاس، بانڈنگ، رم اسپیس کی نگرانی یا داخلے کا طریقہ کار - نہ کہ کوئی عمومی حفاظتی نوٹ۔
انتخاب اور ڈیزائن کا طریقہ
ایک قابلِ تکرار طریقہ ملتے جلتے ٹینکوں میں انتخاب کو قابلِ دفاع بناتا ہے:
1. انتخاب کو اسفالٹ سے منسلک کریں: اس کے بخارات کے دباؤ اور فلیش پوائنٹ کی تصدیق حقیقی ذخیرہ کاری کے درجہ حرارت پر کریں، معیاری حالات پر نہیں۔
2. ڈیک کی قسم اور ٹانگ کے سفر کا تعین ٹینک کے قطر، ٹرن اوور اور اسفالٹ کے لیے مطلوبہ حجم سے کریں۔
3. اندرونی یا بیرونی کا انتخاب پہلے سے موجود شیل اور لاگو ہونے والے اخراج کے قاعدے کی بنیاد پر کریں۔
4. اسفالٹ کے خطرے اور اس سے پیدا ہونے والی LFL نمائش سے بنیادی اور ثانوی سیل کلاس مقرر کریں۔
5. ڈیزائن کو Heated-tank ڈیزائن کوڈز سے منسلک کریں؛ فلوٹنگ روف معیارات لاگو نہیں ہوتے۔ اور خریداری سے پہلے API 653 معائنہ وقفہ طے کریں۔
تخمینی فریم ورک (وضاحتی، کوئی پروجیکٹ عدد نہیں)
اسفالٹ بخارات کنٹرول اسکریننگ کا تعلق یہ ہے:
تخمینی قابلِ قابو نقصان سیل گیپ اور ڈیک فٹ بہتر ہونے کے ساتھ کم ہوتا ہے؛ اسکرین کریں: نقصان ∝ گیپ × پیری میٹر × بخارات دباؤ کا عنصر۔
ذیل میں اسفالٹ بخارات کنٹرول اسکریننگ کے لیے درج ہر ان پٹ صرف مثال کے طور پر ہے - یہ صرف طریقہ کار کو ظاہر کرتا ہے اور کسی حقیقی اسفالٹ بخارات کنٹرول اسکریننگ کام سے ماپا گیا عدد نہیں ہے؛ پہلے تصدیق شدہ سائٹ ڈیٹا متبادل کریں۔
ان پٹ | مثالی قدر | یہ کیوں اہم ہے |
سیل گیپ (مثالی) | 12 ملی میٹر بمقابلہ 6 ملی میٹر | گیپ کو آدھا کرنا رِم نقصان کو تقریباً آدھا کر دیتا ہے |
ٹینک پیری میٹر (مثالی) | 200 میٹر | اخراج کا پیری میٹر طے کرتا ہے |
بخارات دباؤ کا عنصر | پروڈکٹ کے مطابق | شرح کو چلاتا ہے، سمت کو نہیں |
سیل کلاس | سنگل بمقابلہ ڈبل | ڈبل سیل کھلے راستے کو کاٹتا ہے |
اسفالٹ وانپ-کنٹرول اسکریننگ کے لیے سبق یہ ہے کہ طریقہ نمبر سے پہلے آتا ہے: ان پٹس کا اعلان کریں، حساب دکھائیں، پھر اسے اسفالٹ وانپ-کنٹرول اسکریننگ ڈیزائن حد کے خلاف پرکھیں۔ غیر تعاون یافتہ عدد کو کبھی بھی اسفالٹ وانپ-کنٹرول اسکریننگ پروجیکٹ ویلیو کے طور پر نہیں دکھایا جاتا۔
معیارات اور تعمیل کی بنیاد
گرم ٹینک ڈیزائن کوڈز؛ فلوٹنگ-روف معیارات لاگو نہیں ہوتے۔ یہ شائع شدہ حوالہ جات اسفالٹ کے لیے چھت کی قسم، سیل کلاس اور معائنہ کے وقفے کی تصدیق کرتے ہیں؛ یہ انجینئرنگ بنیاد ہیں، درجہ بندی نہیں۔
موازنہ کا خلاصہ
عامل | یہ اطلاق | عام غلطی |
عامل | اسفالٹ ڈیوٹی | عام ٹینک |
وانپ کنٹرول | اسفالٹ کی اتار چڑھاؤ سے طے شدہ | اکثر نظر انداز کیا جاتا ہے |
چھت کی قسم | اسفالٹ کے لیے قطر اور کوڈ سے متعین | فکسڈ روف ڈیفالٹ |
سیل کلاس | اسفالٹ اخراج کے قاعدے سے مطابقت رکھتا ہے | غیر متعین |
معائنہ | گرم ٹینک ڈیزائن کوڈز؛ فلوٹنگ روف معیارات لاگو نہیں ہوتے۔ بنیاد | عارضی |
عام ناکامی کے طریقے
· اسفالٹ اسٹوریج پر بخارات سیل کے خلا اور ڈیک کے ناقص فٹ سے نکلتے ہیں، لہٰذا ڈبل سیلز اور سخت رواداری اس کا حل ہیں۔
· اسفالٹ اسٹوریج کے لیے، تہہ اور رم اسپیس کی سنکنرن CP، کوٹنگز اور API 653 معائنے سے روکی جاتی ہے۔
· اسفالٹ اسٹوریج پر رم سیل آگ اسٹیٹک ڈسچارج، بجلی یا گرم کام سے شروع ہوتی ہے؛ سیل کلاس، بانڈنگ اور فوم سسٹم خطرے کو قابو میں رکھتے ہیں۔
ڈیٹا شیٹ اشیاء جو پہلے سے طے کرنا ضروری ہیں
شے | کیوں |
شے | اسفالٹ کے لیے یہ کیوں اہم ہے |
ذخیرہ شدہ مصنوعات اور بخارات کا دباؤ | چھت اور سیل کلاس کا تعین کرتا ہے |
ٹینک کا قطر اور ٹرن اوور | ڈیک کی قسم اور ٹانگ کے سفر کا تعین کرتا ہے |
ڈیزائن کوڈ اور اخراج کا قاعدہ | تعمیل کا راستہ طے کرتا ہے |
اسفالٹ کے لیے سیل کلاس | بخارات اور آگ پر قابو کا تعین کرتا ہے |
معائنے کا وقفہ | لائف سائیکل لاگت کا تعین کرتا ہے |
عام تفصیلات کی غلطیاں
· اسفالٹ کی اتار چڑھاؤ کی وضاحت سے پہلے چھت کی قسم کا انتخاب کرنا۔
· تمام اسفالٹ گریڈز کو ایک ہی فرض سمجھنا۔
· اسفالٹ اخراج کے قاعدے کے بغیر سیل کلاس کی تفصیل دینا۔
· اسفالٹ ڈیک مقرر کرنے سے پہلے شیل کی گولائی کو نظر انداز کرنا۔
انجینئرنگ سپورٹ اور اگلے مراحل
اسفالٹ اسٹوریج کو آگے بڑھانے کے لیے، ذخیرہ شدہ پروڈکٹ اور اس کی concentration، سروس درجہ حرارت، بخارات کا دباؤ اور فلیش پوائنٹ، ڈیزائن کوڈ، ٹینک کا قطر، مطلوبہ حجم اور ٹرن اوور ریٹ بھیجیں۔ اس کے بعد ایک مستند انجینئر اسفالٹ اسٹوریج کے فلائٹنگ روف کی قسم، ڈیک اور سیل کلاس اور معائنے کی بنیاد مقرر کرتا ہے - بجائے ایک عام نوٹ کے جو اسفالٹ اسٹوریج کے اصل فرض کو نظر انداز کر دے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
1. اسفالٹ کے لیے فلائٹنگ روف کب ضروری ہے؟
جب پروڈکٹ کی اتار چڑھاؤ، انوینٹری اور قابلِ اطلاق اخراج یا آگ سے متعلق ضابطہ بخارات کی جگہ کو نقصان یا حفاظتی خطرہ بنا دیں تو فلوٹنگ چھت ضروری ہوتی ہے۔ اسفالٹ کے لیے اس کا جائزہ بخارات کے دباؤ، ٹینک کے قطر اور متعلقہ قاعدے کی بنیاد پر لیا جاتا ہے۔
2. اسفالٹ کے لیے اندرونی یا بیرونی چھت؟
گرم اسفالٹ پر فلوٹنگ چھتیں استعمال نہیں ہوتیں؛ گرم شدہ فکسڈ-روف یا بند نظام صحیح طریقہ ہے۔
3. اسفالٹ کے لیے کون سی سیل کلاس استعمال ہوتی ہے؟
سیل کلاس اخراج کے قاعدے اور مصنوعات کے خطرے کی پیروی کرتی ہے؛ ثانوی سیل عام طور پر بخارات پر نصب یا مائع پر نصب ہوتے ہیں، جو سروس اور LFL نمائش پر منحصر ہے۔
4. اسفالٹ فلوٹنگ-روف ٹینکوں پر کون سے معیارات لاگو ہوتے ہیں؟
گرم شدہ ٹینک ڈیزائن کوڈز؛ فلوٹنگ-روف معیارات لاگو نہیں ہوتے۔
5. بخارات کے نقصان کو کیسے کنٹرول کیا جاتا ہے؟
اسفالٹ پر بخارات کا نقصان سیل گیپ اور ڈیک فٹ سے ہوتا ہے؛ ڈبل سیل اور سخت رواداری اخراج کو کم کرتی ہے۔
6. کون سی معائنہ بنیاد لاگو ہوتی ہے؟
اسفالٹ فلوٹنگ-روف ٹینکوں کے لیے، API 653 ان-سروس معائنہ کو کنٹرول کرتا ہے؛ تہہ، شیل، چھت اور سیل کا معائنہ خطرے کی بنیاد پر کیا جاتا ہے اور کوڈ کے مطابق شیڈول کیا جاتا ہے۔
7. کیا ایک ہی چھت متعدد مصنوعات کے لیے استعمال ہو سکتی ہے؟
صرف اسی صورت میں جہاں مصنوعات اتار چڑھاؤ اور مطابقت کے دائرے مشترک ہوں؛ ورنہ سیل اور مواد کو ہر مصنوعات کے لیے دوبارہ تصدیق کرنا ضروری ہے۔
اسفالٹ اور بٹومین کے لیے فلوٹنگ روف- یہ کیوں استعمال نہیں ہوتا، یہ مخصوص ذخیرہ شدہ پروڈکٹ، اس کے بخارات کے دباؤ، درجہ حرارت، سنکنرن ماحول اور قابلِ اطلاق ضابطے سے طے ہوتا ہے- عادت سے نہیں۔ سروس کے حالات سے شروع کریں، انہیں درست فلوٹنگ روف کی قسم اور سیل کلاس سے جوڑیں، پھر ڈیک، سیل اور شیل کی رواداریوں کو منتخب کردہ معیار کے مطابق تصدیق کریں۔ جہاں پروجیکٹ کے مخصوص طول و عرض، ٹینک کی تعداد یا گنجائش درکار ہو، وہاں تفصیلات کو حتمی شکل دینے سے پہلے انہیں تصدیق شدہ ٹینک ریکارڈ کے مطابق کنفرم کریں۔
واٹس ایپ