கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டிகளுக்கான மிதக்கும் கூரை
இன் து துருக
கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டிகளுக்கான மிதக்கும் கூரை
அதிக செயல்திறன், பெரிய விட்டங்கள் மற்றும் ஆவியாகும் இலகுவான முனைகள் காரணமாக கச்சா சேமிப்பு என்பது வெளிப்புற மிதக்கும் கூரை ஏற்றுக்கொள்ளுதலின் மிகப்பெரிய ஒற்றை இயக்கி ஆகும். தொட்டி விட்டங்கள் பொதுவாக 40 மீ தாண்டுவதாலும், விளிம்பு-இடைவெளி உமிழ்வு கட்டுப்பாடு உள்-பொருத்தம் கட்டுப்பாடுகளை விட முக்கியமானதாலும், கச்சாவில் வெளிப்புற மிதக்கும் கூரைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. தேர்வு இயல்புநிலை விருப்பத்தை அல்ல, சேவை நிலைமைகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய குறியீட்டைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
கச்சா எண்ணெய்க்கு மிதக்கும் கூரைகள் ஏன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பு என்பது அதிக வெளியேற்றம், பெரிய விட்டங்கள் மற்றும் நிலையற்ற இலகுவான பகுதிகள் காரணமாக வெளிப்புற மிதக்கும் கூரை பயன்பாட்டின் மிகப்பெரிய ஒற்றை இயக்கி ஆகும். டெக் திரவத்தின் மீது மிதந்து, நிலையான கூரை தயாரிப்புக்கு மேலே விட்டுச் செல்லும் பெரும்பாலான தலைவெளியை நீக்குகிறது, இது கச்சா எண்ணெய்க்கான ஆவியாதல் மற்றும் பாதுகாப்பு இழப்பின் மிகப்பெரிய ஒற்றை ஆதாரமாகும்.
உள் மற்றும் வெளிப்புற கூரை தேர்வு
கச்சா எண்ணெயில் வெளிப்புற மிதக்கும் கூரைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, ஏனெனில் தொட்டி விட்டங்கள் பொதுவாக 40 மீ-ஐ மிஞ்சுகின்றன மற்றும் விளிம்பு-இடைவெளி உமிழ்வு கட்டுப்பாடு உள்-பொருத்தம் கட்டுப்பாடுகளை விட முக்கியமானது. கச்சா எண்ணெய்க்கு, உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ள ஷெல் மற்றும் திட்ட விட்டம் பொதுவாக தயாரிப்பு வாதத்திற்கு முன்பே இதை தீர்மானிக்கின்றன; தேர்வு டெக் வகை, சீல் வகுப்பு, அணுகல் மற்றும் ஆய்வு அடிப்படையை மாற்றுகிறது.
கச்சா தொட்டிகள் பொதுவாக ஒரு முனையத்தில் மிகப்பெரியவை, எனவே டெக் வகை (பாண்டூன் vs இரட்டை-டெக்), காற்று கர்டர் மற்றும் விளிம்பு-சீல் வகுப்பு ஆகியவை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் காற்று சுமையின் கீழ் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை இரண்டிற்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
சேவை வரம்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள்
கந்தகக் கலப்புள்ள கச்சா எண்ணெய் H2S மற்றும் நாப்தெனிக்-அமில ஆபத்தைச் சேர்க்கிறது; அடிப்பலகை மற்றும் விளிம்பு-இடைவெளி தீ பாதுகாப்பு உண்மையான நீராவி இடைவெளிக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இந்த வரம்புகள் டெக் வகை, சீல் பொருள் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் கோரும் எந்தவொரு வெப்பமூட்டல், பூச்சு அல்லது புறணியையும் தீர்மானிக்கின்றன; அவற்றை முதலில் கூறுவது பணியைத் தாங்க முடியாத கூரையைத் தவிர்க்கிறது.
ஆபத்து விவரம்
நுழைவின் போது ரிம்-ஸ்பேஸ் தீ, மின்னல் பற்றவைப்பு மற்றும் H2S வெளிப்பாடு ஆகியவை மூன்று முக்கிய ஆபத்துகள். கச்சா எண்ணெய்க்கு ஒவ்வொரு ஆபத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டுடன் பொருந்துகிறது - சீல் வகுப்பு, பாண்டிங், ரிம்-ஸ்பேஸ் கண்காணிப்பு அல்லது நுழைவு நடைமுறை - பொதுவான பாதுகாப்பு குறிப்புக்கு பதிலாக.
தேர்வு மற்றும் வடிவமைப்பு முறை
ஒரு மீளக்கூடிய முறை ஒத்த தொட்டிகளில் தேர்வை நியாயப்படுத்தக்கூடியதாக வைத்திருக்கிறது:
1. தேர்வை கச்சா எண்ணெயுடன் இணைக்கவும்: நிலையான நிலைமைகளில் அல்ல, உண்மையான சேமிப்பு வெப்பநிலையில் அதன் நீராவி அழுத்தம் மற்றும் ஃபிளாஷ் புள்ளியை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. கச்சா எண்ணெய்க்கான தொட்டி விட்டம், விற்றுமுதல் மற்றும் தேவையான அளவிலிருந்து டெக் வகை மற்றும் கால் பயணத்தை அளவிடவும்.
3. ஏற்கனவே உள்ள ஷெல் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய உமிழ்வு விதியிலிருந்து உள் அல்லது வெளிப்புறத்தை தேர்ந்தெடுக்கவும்.
4. கச்சா எண்ணெய் ஆபத்து மற்றும் அது உருவாக்கும் LFL வெளிப்பாட்டிலிருந்து முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முத்திரை வகுப்பை அமைக்கவும்.
5. வடிவமைப்பை API 650 + API 2000 வென்டிங், API 653 சேவையில் உள்ள ஆய்வு, புளிப்பு சேவைக்கான NACE MR0175 ஆகியவற்றுடன் இணைக்கவும். மேலும் வாங்குவதற்கு முன் API 653 ஆய்வு இடைவெளியை சரிசெய்யவும்.
மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு (விளக்கமானது, திட்ட எண்ணிக்கை அல்ல)
கச்சா எண்ணெய் நீராவி-கட்டுப்பாடு திரையிடல் உறவு:
சீல் இடைவெளி மற்றும் டெக்-பொருத்தம் மேம்படும்போது மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுப்படுத்தக்கூடிய இழப்பு குறைகிறது; இதனுடன் திரையிடவும்: இழப்பு ∝ இடைவெளி × சுற்றளவு × நீராவி-அழுத்தக் காரணி.
கீழே உள்ள கச்சா எண்ணெய் நீராவி-கட்டுப்பாடு திரையிடலுக்காக பட்டியலிடப்பட்ட ஒவ்வொரு உள்ளீடும் விளக்கமளிக்கும் தன்மையுடையது - இது முறையை மட்டுமே விளக்குகிறது, எந்தவொரு உண்மையான கச்சா எண்ணெய் நீராவி-கட்டுப்பாடு திரையிடல் பணியிலிருந்தும் அளவிடப்பட்ட எண்ணிக்கை அல்ல; முதலில் சரிபார்க்கப்பட்ட தளத் தரவை மாற்றவும்.
உள்ளீடு | விளக்கமளிக்கும் மதிப்பு | இது ஏன் முக்கியம் |
சீல் இடைவெளி (விளக்கமளிக்கும்) | 12 மிமீ vs 6 மிமீ | இடைவெளியை பாதியாகக் குறைப்பது விளிம்பு இழப்பை தோராயமாக பாதியாகக் குறைக்கிறது |
தொட்டி சுற்றளவு (விளக்கமளிக்கும்) | 200 மீ | உமிழ்வு சுற்றளவை அமைக்கிறது |
நீராவி அழுத்தக் காரணி | தயாரிப்பு-குறிப்பிட்ட | விகிதத்தை இயக்குகிறது, திசையை அல்ல |
சீல் வகுப்பு | ஒற்றை vs இரட்டை | இரட்டை சீல் திறந்த பாதையை வெட்டுகிறது |
கச்சா எண்ணெய் நீராவி-கட்டுப்பாட்டு திரையிடலுக்கு பாடம் என்பது எண்ணுக்கு முன்னால் முறையாகும்: உள்ளீடுகளை அறிவிக்கவும், கணக்கைக் காட்டவும், பின்னர் அதை கச்சா எண்ணெய் நீராவி-கட்டுப்பாட்டு திரையிடல் வடிவமைப்பு வரம்புக்கு எதிராக மதிப்பிடவும். ஆதரவற்ற எண்ணிக்கை ஒருபோதும் கச்சா எண்ணெய் நீராவி-கட்டுப்பாட்டு திரையிடல் திட்ட மதிப்பாகக் காட்டப்படுவதில்லை.
தரநிலைகள் மற்றும் இணக்க அடிப்படை
API 650 + API 2000 காற்றோட்டம், API 653 பணியில் உள்ள ஆய்வு, புளிப்பு சேவைக்கான NACE MR0175. இந்த வெளியிடப்பட்ட குறிப்புகள் கச்சா எண்ணெய்க்கான கூரை வகை, சீல் வகுப்பு மற்றும் ஆய்வு இடைவெளியை சரிபார்க்கின்றன; அவை பொறியியல் அடிப்படை, தரவரிசை அல்ல.
ஒப்பீட்டு சுருக்கம்
காரணி | இந்த பயன்பாடு | பொதுவான தவறு |
காரணி | கச்சா எண்ணெய் பணி | பொதுவான தொட்டி |
நீராவி கட்டுப்பாடு | கச்சா எண்ணெய் ஆவியாகும் தன்மையால் அமைக்கப்படுகிறது | பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது |
கூரை வகை | கச்சா எண்ணெய்க்கான விட்டம் மற்றும் குறியீட்டால் இயக்கப்படுகிறது | நிலையான கூரை இயல்புநிலை |
முத்திரை வகுப்பு | கச்சா எண்ணெய் உமிழ்வு விதிக்கு பொருந்துகிறது | குறிப்பிடப்படவில்லை |
ஆய்வு | API 650 + API 2000 காற்றோட்டம், API 653 பணியில் உள்ள ஆய்வு, புளிப்பு சேவைக்கான NACE MR0175. அடிப்படை | தற்காலிக |
பொதுவான தோல்வி முறைகள்
· கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பில் நீராவி இழப்பு முத்திரை இடைவெளி மற்றும் தளம் பொருத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது; இரட்டை முத்திரைகள் மற்றும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை உமிழ்வைக் குறைக்கின்றன.
· கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பிற்கு, அடிப்பகுதி மற்றும் விளிம்பு-இடைவெளி அரிப்பு CP, பூச்சுகள் மற்றும் API 653 ஆய்வால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
· கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பில் விளிம்பு-முத்திரை தீ விபத்துகள் நிலையான வெளியேற்றம், மின்னல் அல்லது சூடான வேலையிலிருந்து தொடங்குகின்றன; முத்திரை வகுப்பு, பிணைப்பு மற்றும் நுரை அமைப்புகள் ஆபத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன.
முன்கூட்டியே வரையறுக்க வேண்டிய தரவு-தாள் உருப்படிகள்
உருப்படி | ஏன் |
உருப்படி | கச்சா எண்ணெய்க்கு ஏன் முக்கியம் |
சேமிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு மற்றும் நீராவி அழுத்தம் | கூரை மற்றும் முத்திரை வகுப்பை அமைக்கிறது |
தொட்டி விட்டம் மற்றும் விற்றுமுதல் | தள வகை மற்றும் கால் பயணத்தை அமைக்கிறது |
வடிவமைப்பு குறியீடு மற்றும் உமிழ்வு விதி | இணக்க பாதையை அமைக்கிறது |
கச்சா எண்ணெய்க்கான சீல் வகை | நீராவி மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டை அமைக்கிறது |
ஆய்வு இடைவெளி | வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவை அமைக்கிறது |
பொதுவான விவரக்குறிப்பு தவறுகள்
· கச்சா எண்ணெயின் ஆவியாகும் தன்மையைக் கூறுவதற்கு முன் கூரை வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது.
· அனைத்து கச்சா எண்ணெய் தரங்களையும் ஒரே பணியாகக் கருதுவது.
· கச்சா எண்ணெய் உமிழ்வு விதி இல்லாமல் சீல் வகையைக் குறிப்பிடுவது.
· கச்சா எண்ணெய் தளத்தை அமைப்பதற்கு முன் ஷெல் வட்டத்தன்மையை புறக்கணிப்பது.
பொறியியல் ஆதரவு மற்றும் அடுத்த படிகள்
கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பை விவரக்குறிப்பிட, தயாரிப்பு மற்றும் செறிவு, சேவை வெப்பநிலை, நீராவி அழுத்தம் மற்றும் தீப்பற்று நிலை, வடிவமைப்பு குறியீடு, விட்டம், அளவு மற்றும் விற்றுமுதல் ஆகியவற்றைக் கூற வேண்டும். பின்னர் பொறியாளர் கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பிற்கான கூரை வகை, சீல் வகை மற்றும் ஆய்வு அடிப்படையை நிர்ணயிக்கிறார், பொதுவான பரிந்துரையை அல்ல.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. கச்சா எண்ணெய்க்கு மிதவை கூரை எப்போது தேவை?
தயாரிப்பு ஆவியாகும் தன்மை, சரக்கு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய உமிழ்வு அல்லது தீ குறியீடு ஆகியவை நீராவி இடத்தை இழப்பு அல்லது பாதுகாப்பு ஆபத்தாக மாற்றும்போது மிதக்கும் கூரை தேவைப்படுகிறது. கச்சா எண்ணெயைப் பொறுத்தவரை, இது நீராவி அழுத்தம், தொட்டி விட்டம் மற்றும் தொடர்புடைய விதியின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்படுகிறது.
2. கச்சா எண்ணெய்க்கு உள் அல்லது வெளி கூரை?
கச்சா எண்ணெயில் வெளிப்புற மிதக்கும் கூரைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, ஏனெனில் தொட்டி விட்டங்கள் பொதுவாக 40 மீ-ஐ மிஞ்சுகின்றன, மேலும் விளிம்பு-இடைவெளி உமிழ்வு கட்டுப்பாடு உள்-பொருத்தம் கட்டுப்பாடுகளை விட முக்கியமானது.
3. கச்சா எண்ணெய்க்கு எந்த முத்திரை வகுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது?
முத்திரை வகுப்பு உமிழ்வு விதி மற்றும் தயாரிப்பு ஆபத்தைப் பின்பற்றுகிறது; இரண்டாம் நிலை முத்திரைகள் பொதுவாக நீராவி-பொருத்தப்பட்ட அல்லது திரவ-பொருத்தப்பட்டதாக சேவை மற்றும் LFL வெளிப்பாட்டைப் பொறுத்து இருக்கும்.
4. கச்சா எண்ணெய் மிதக்கும்-கூரை தொட்டிகளுக்கு எந்த தரநிலைகள் பொருந்தும்?
API 650 + API 2000 காற்றோட்டம், API 653 பணியில்-இருக்கும் ஆய்வு, புளிப்பு சேவைக்கு NACE MR0175.
5. நீராவி இழப்பு எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது?
கச்சா எண்ணெயில் நீராவி இழப்பு முத்திரை இடைவெளி மற்றும் தளப் பொருத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது; இரட்டை முத்திரைகள் மற்றும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைகள் உமிழ்வுகளைக் குறைக்கின்றன.
6. எந்த ஆய்வு அடிப்படை பொருந்தும்?
கச்சா எண்ணெய் மிதக்கும்-கூரை தொட்டிகளுக்கு, API 653 பணியில்-இருக்கும் ஆய்வை நிர்வகிக்கிறது; அடிப்பகுதி, உறை, கூரை மற்றும் முத்திரை ஆகியவை ஆபத்து அடிப்படையில் பரிசோதிக்கப்பட்டு குறியீட்டால் திட்டமிடப்படுகின்றன.
7. ஒரே கூரை பல தயாரிப்புகளுக்கு சேவை செய்ய முடியுமா?
தயாரிப்புகள் ஆவியாகும் தன்மை மற்றும் இணக்கத்தன்மை எல்லைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் இடங்களில் மட்டுமே; இல்லையெனில் ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் சீல் மற்றும் பொருள் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
கச்சா எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டிகளுக்கான மிதக்கும் கூரை என்பது சேமிக்கப்படும் குறிப்பிட்ட பொருள், அதன் நீராவி அழுத்தம், வெப்பநிலை, அரிப்பு சூழல் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய விதிமுறை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - பழக்கத்தால் அல்ல. சேவை நிலைமைகளிலிருந்து தொடங்கி, அவற்றை சரியான மிதக்கும்-கூரை வகை மற்றும் முத்திரை வகுப்புடன் பொருத்தி, பின்னர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தரத்திற்கு எதிராக டெக், முத்திரை மற்றும் ஷெல் சகிப்புத்தன்மைகளை சரிபார்க்கவும். திட்டத்திற்கு-குறிப்பிட்ட பரிமாணங்கள், தொட்டி அளவு அல்லது கொள்ளளவு தேவைப்பட்டால், விவரக்குறிப்பை இறுதி செய்வதற்கு முன் சரிபார்க்கப்பட்ட தொட்டி பதிவுக்கு எதிராக அவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.
வாட்ஸ்அப்