தரவு மைய அவசர குளிரூட்டல் தொட்டி: மிகைநிலை பாதைகள் மற்றும் செயல்படுத்தல் தர்க்கம்
இன் து துருக
தரவு மைய அவசர குளிரூட்டும் தொட்டி: பணிமிகை பாதைகள் மற்றும் செயல்படுத்தும் தர்க்கம்
ஒரு தரவு மைய அவசர குளிரூட்டும் தொட்டி குளிர்ந்த நீரை வைத்திருக்கிறது, இது ஆலை மின்சாரத்தில் இருந்து ஜெனரேட்டர் மின்சாரத்திற்கு மாறும்போது சுழற்சியை அதன் வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் வைத்திருக்கிறது. செயல்படுத்தும் தர்க்கம் பாத்திரத்தை விட முக்கியமானது: பயன்பாட்டு தோல்வி ஜென்செட்டைத் தொடங்குகிறது, பம்புகள் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன் பஸ் பரிமாற்றம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தொட்டி தனிமைப்படுத்தும் வால்வு ஒரு டைமரில் அல்லாமல் ஒரு அனுமதியின் அடிப்படையில் திறக்கிறது. அந்த வரிசை இல்லாமல், சரியாக அளவிடப்பட்ட சேமிப்பு முதல் இரண்டு நிமிடங்களில் வடிகிறது.
குளிர்விப்பு மிகைப்படுத்தல், அளவீட்டுக் கணக்கீடுகள் பிடிக்காத வழிகளில் தோல்வியடைகிறது. ஒரு தளத்தில் இரண்டு ஊட்டிகள், N+1 சில்லர்கள், ஒரு ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு மற்றும் ஒரு காப்பிடப்பட்ட குளிர் சேமிப்பகம் இருந்தாலும், பஸ் மின்சாரம் பெறுவதற்கு முன்பே ஒரு வால்வு திறக்கப்பட்டதால், மாற்றத்தின் போது வெப்பநிலையை இழக்கலாம். கட்டமைப்பிலிருந்து தொட்டிக்கும், தொட்டியிலிருந்து சுமைக்கும் திரும்பும் பாதை வரையறுக்கப்பட்டு, இன்டர்லாக் செய்யப்பட்டு, சோதிக்கப்பட்டால் மட்டுமே தரவு மைய அவசர குளிர்விப்பு தொட்டி பயனளிக்கும்.
செயல்முறை ஆலைகளில் இதே கொள்கை ஏற்கனவே ஆளுகிறது: முதலில் அத்தியாவசிய செயல்பாட்டை நிலைநிறுத்துங்கள், பின்னர் செயல்திறனை மீட்டெடுங்கள். ஒரு காற்றில்லா சுத்திகரிப்பு பிரிவு அந்த வழியில் இயக்கப்படுகிறது, துணை உபகரணங்கள் திரும்பும்போது உயிர்வாயு உலை நிலையாக இருக்கும். தொடர்வது ஒரு குளிரூட்டப்பட்ட சுற்று பயன்படுத்தக்கூடிய நான்கு பாதைகள், அவற்றுக்கிடையேயான மாற்று வரிசை, தர்க்கத்தில் எழுதத் தகுந்த அனுமதிகள் மற்றும் பயணங்கள், மற்றும் சங்கிலி எவ்வாறு நிரூபிக்கப்படுகிறது என்பதை உள்ளடக்குகிறது.
ஒரு குளிரூட்டப்பட்ட சுற்று இயங்கக்கூடிய நான்கு பாதைகள்
பெரும்பாலான ஆலைகள் இயல்பான மற்றும் அவசரநிலை என இரண்டு நிலைகளை விவரிக்கின்றன. ஒரு சுற்றில் நான்கு மின்வழித்தடங்கள் உள்ளன, மேலும் எந்த நேரத்தில் எது சுமையைச் சுமக்கிறது என்பதை தர்க்கம் தீர்மானிக்கிறது.
பாதை | வழங்கல் மூலம் | மின்சார நிலை | வழக்கமான பயன்பாடு |
சாதாரண குளிரூட்டப்பட்ட சுழற்சி | கண்டென்சர் நீருடன் கூடிய சில்லர்கள் | பயன்பாட்டு மின்சாரம் | உச்ச நேரங்கள், முழு குளிரூட்டல் |
தொட்டி மட்டும் வடித்தல் | கடையில் வைக்கப்பட்ட குளிர்ந்த நீர் | ஜென்செட், யுபிஎஸ், அல்லது பம்புகள் இல்லை | மாற்றம் மற்றும் ஜெனரேட்டர் தொடக்கம் |
அவசர பம்ப் செய்யப்பட்ட சுழற்சி | அவசர-பஸ் பம்புகள் வழியாக தொட்டி | ஜென்செட் | நீடித்த மின்தடை |
பைபாஸ் அல்லது நேரடி திரும்புதல் | அறை சுருள்கள் முதல் திரும்பும் தலைப்பு வரை | எதுவும் | பராமரிப்பு தனிமைப்படுத்தல் மட்டும் |
தொட்டி மூன்றாவது பாதையின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, இது வடிவமைப்பின் மீது இரண்டு தேவைகளை விதிக்கிறது. சில்லர் வெற்றிகரமாக மறுதொடக்கம் செய்யப்படாமலேயே ஓட்டம் நிறுவப்படக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சேமிப்பகத்திற்கும் ஆலைக்கும் இடையிலான தனிமைப்படுத்தல் வால்வு, செயல்பாட்டுக்குத் தகுந்த நிலைக்குப் பதிலாக முக்கியமான சுமைக்கான ஓட்டத்தைப் பாதுகாக்கும் நிலையில் தோல்வியடைய வேண்டும். மூன்று பாதைகள் ஒரு குழாய் அமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது, எந்த பம்ப் இயங்குகிறது, எந்த வால்வு திறந்திருக்கிறது, வெப்பநிலை எங்கே அளவிடப்படுகிறது என்பதை தர்க்கம் தெளிவாகக் கூற வேண்டும். அங்குள்ள தெளிவின்மையே மாற்றத்திற்குப் பிறகு விலகலை உருவாக்குகிறது.
செயல்படுத்தும் தர்க்கம், படிப்படியாக
பெரும்பாலான ஆலைகள் கீழே உள்ள வரிசையை எழுதுகின்றன, அவற்றின் பரிமாற்ற திட்டத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு படிநிலைக்கும் உண்மையாக இருக்க வேண்டிய அனுமதி மற்றும் தவிர்க்கப்பட வேண்டிய தடங்கல் உள்ளது.
1. பயன்பாட்டு தோல்வி கண்டறியப்பட்டது. குறைந்த மின்னழுத்த ரிலேக்கள் செயல்படுகின்றன மற்றும் ஃபீடர் பிரேக்கர் திறக்கிறது; எச்சரிக்கை BMS மற்றும் ஆலை காட்சிக்கு செல்கிறது.
2. அத்தியாவசியமற்ற சுமை நீக்கம். அலுவலக பகுதிகள், ஸ்டேஜிங் ரேக்குகள் மற்றும் முக்கியமற்ற சுற்றுகள் திட்டமிடப்பட்ட ஏணியில் தடங்கலடைகின்றன, கடை சுமக்க வேண்டிய சுமையை விட்டுவிடுகின்றன.
3. ஜெனரேட்டர் தொடக்க கட்டளை. எரிபொருள், குளிரூட்டல் மற்றும் உயவூட்டல் அனுமதிகள் தொகுப்பு சுமை ஏற்க அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
4. பஸ் பரிமாற்றம். வரும் பிரேக்கர் மூடுவதற்கு முன் செல்லும் பிரேக்கர் திறக்கிறது, எனவே பயன்பாட்டு மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஃபீடர்கள் ஒருபோதும் இணையாக இயங்காது.
5. பஸ் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. பஸ் வரம்புகளுக்குள் இருக்கும்போது மட்டுமே விநியோகம் மற்றும் கன்டென்சர் பம்புகள் தொடங்கலாம்.
6. பம்புகள் வரிசையாகத் தொடங்கும். ஒரு நேரத்தில் ஒன்று, இன்ரஷ் மற்றும் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்த இடைவெளி விடப்பட்டு.
7. டேங்க் தனிமைப்படுத்தல் வால்வு அனுமதியின் பேரில் திறக்கிறது. பஸ் தயார் மற்றும் பம்ப் இயங்குகிறது மற்றும் டேங்க் நிலை வரம்பில் உள்ளது; ஒரு டைமர் மட்டும் அனுமதி அல்ல.
8. சுமை மீட்டமைக்கப்படுவதற்கு முன் ஓட்டம் சரிபார்க்கப்பட்டது. ஷெட் ரேக்குகள் மீண்டும் மின்சாரம் பெறுவதற்கு முன் வேறுபட்ட அழுத்தம் அல்லது ஓட்ட சுவிட்ச் ஆதாரத்தைப் பதிவு செய்ய வேண்டும்.
இரண்டு இன்டர்லாக்குகள் மற்றவற்றை விட முக்கியம். டேங்க் வால்வு திறந்திருக்கும்போது ஓட்ட ஆதாரம் இழக்கப்பட்டால், வால்வு மூடப்பட்டு ஷெட் ஏணி சுமையை மீண்டும் எடுக்கும், இது கடையை ஒரு இறந்த சுழற்சியில் வடிகட்டுவதை நிறுத்துகிறது. ஜெனரேட்டர் முழு ஆலையையும் ஒரே படியில் சுமக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அது பம்ப் முடுக்கத்தின் போது மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது.
நேரங்களை வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் முக்கியமான அமைப்பு மதிப்புகள்
நேரங்கள் இல்லாத தர்க்கம் என்பது ஒரு வரைபடம், ஒரு விவரக்குறிப்பு அல்ல, மேலும் தொட்டி வால்வின் தோல்வி நிலை என்பது விற்பனையாளரின் இயல்புநிலைக்கு அடிக்கடி விடப்படும் உருப்படியாகும்.
படி | அளவுரு | வழக்கமான மதிப்பு | இது ஏன் இவ்வாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளது |
பயன்பாட்டு தோல்வியிலிருந்து ஜென்செட் தொடக்கம் வரை | கண்டறிதல் தாமதம் | 0 முதல் 5 வி | சுருக்கமான வீழ்ச்சியைத் தாண்டி, உண்மையான இழப்பை இன்னும் பிடிக்கிறது |
ஜென்செட் தொடக்கத்திலிருந்து ஏற்றப்பட்ட நிலை வரை | நிலைப்படுத்துதல் | 10 முதல் 30 வி | பம்புகள் தொடங்குவதற்கு முன் வேகமும் மின்னழுத்தமும் நிலைப்பட அனுமதிக்கிறது |
தொட்டி வால்வு திறப்பு | நிலை மற்றும் ஓட்ட அனுமதி | நிலை குறைந்த-குறைந்த அளவுக்கு மேல், ஓட்ட சான்று உள்ளது | சேமிப்பகத்தை வடிகட்டுவதையோ வாயுவாக்குவதையோ தவிர்க்கிறது |
தொட்டி தனிமைப்படுத்தல் வால்வு | தோல்வி நிலை | முக்கியமான சுமைக்கு திறந்திருக்கும் | கட்டுப்பாட்டு கோளாறின் போது அவசர பாதையை பாதுகாக்கிறது |
அந்த தோல்வி நிலை வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், மேலும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயலிழந்த நிலையில் ஓட்டம் முக்கியமான சுமையை எவ்வாறு அடைகிறது என்பதைக் காட்டும் நீரியல் கணக்கீட்டுடன் அது ஒத்துப்போக வேண்டும்.
சோதனை அட்டவணையில் தர்க்கத்தை நிரூபித்தல்
ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படாத இன்டர்லாக்குகள், முதல் உண்மையான நிகழ்வு வரை மட்டுமே வேலை செய்வதாகக் கணக்கிடப்படும். ஒரு ந vertebrபாதுகாக்கக்கூடிய திட்டம், பயன்பாட்டிலிருந்து ஜெனரேட்டருக்கும் மீண்டும் பயன்பாட்டுக்கும் முழுமையான மாற்றப் பயிற்சியை உள்ளடக்குகிறது, இதில் சேமிப்பை குறைந்த-நிலை அலாரம் வரை இழுக்கும் ஒரு தீர்ந்துபோதல் சோதனையும் அடங்கும்; ஒரு பிடிபட்ட ஆக்சுவேட்டர் பராமரிப்பு காலத்தில் கண்டறியப்படும் வகையில் தொட்டி தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் பைபாஸ் வால்வுகளை அவ்வப்போது இயக்குதல்; கண்டறிதல் தாமதங்கள், பஸ் பேண்டுகள் மற்றும் மறுதொடக்கம் தாமதங்களை வடிவமைப்பு மதிப்புகளுக்கு எதிராக ஆண்டுதோறும் பதிவு செய்தல், ஏனெனில் நகர்வு அமைதியாக நிகழ்கிறது; உண்மையான சுமைகளுடன் ஒரு சுமை-வெளியேற்றப் பயிற்சி; மற்றும் ஆண்டுக்கு ஒருமுறை தோல்வி செலுத்துதல், இது தவறவிடப்பட்ட அனுமதி, பிடிபட்ட பம்ப் ஸ்டார்ட்டர் மற்றும் தோல்வியடைந்த பஸ் பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்குகிறது.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு
உருப்படி | வழக்கமான மதிப்பு அல்லது விருப்பம் | குறிப்பு |
தொட்டி இணைப்பு | ஈர்ப்பு அழுத்தத்துடன் வளிமண்டல அழுத்தம், அல்லது அழுத்தப்பட்ட நிலை | ஓட்டத்திற்கு பம்புகள் தேவையா என்பதை தீர்மானிக்கிறது |
தனிமைப்படுத்தல் வால்வு வகை | மோட்டார் இயக்கப்படும், திறக்கும் நிலைக்கு ஸ்பிரிங் திரும்பும் | மின்சாரம் அல்லது காற்று இழப்பின் போது ஸ்பிரிங் திரும்புதல் அறியப்பட்ட நிலையை வழங்குகிறது |
தொட்டி வால்வு அனுமதி | பஸ்-தயார் மற்றும் பம்ப் இயங்குகிறது மற்றும் நிலை வரம்பிற்குள் உள்ளது | ஒரு டைமர் மட்டும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது |
ஓட்டம் நிரூபணம் | முக்கியமான சுமையில் வேறுபட்ட அழுத்தம் அல்லது ஓட்டம் சுவிட்ச் | சுமை மீட்டமைக்கப்படுவதற்கு முன் தேவை |
இன்டர்லாக் மீட்டமை | உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு தானாக திரும்புதல், இயக்கி சாட்சி | ஒரு நிகழ்வு அமைதியாக கடந்து செல்வதைத் தடுக்கிறது |
திட்ட வழக்கு
நீர் மற்றும் கழிவுநீர் துறையில் எங்கள் வழங்கப்பட்ட குறிப்பு திட்டங்களில் காற்றில்லா மற்றும் பானக் கழிவுநீர் பணிகள் அடங்கும் என்றாலும், தரவு-மைய TES எல்லை அதே தரங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு தொடர்புடைய குறிப்பு ஒருங்கிணைந்த EPC தொகுப்பாகும்.
உருப்படி | விவரம் |
திட்டம் | ஹெபெய், சீனா — சோயா பீன் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பின் காற்றில்லா பிரிவு; கினியா மற்றும் மாலி — பானக் கழிவுநீர் |
தயாரிப்பு | 09 EPC, ஒருங்கிணைந்த பணி வழங்கல் |
திறன் | காற்றில்லா செயல்முறை பிரிவு, 2 அலகுகள் phi 3.05 m x 13.8 m மற்றும் தொடர்புடைய சிறிய பாத்திரங்கள் உட்பட |
பரிமாணங்கள் | ஃபை 3.05 மீ x 13.8 மீ, 2 அலகுகள், மேலும் கலந்த சிறிய அளவுகள் |
நிறைவு | 2024 |
அந்த நோக்கம் மேலே விவரிக்கப்பட்ட இயக்க தத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது: துணை உபகரணங்கள் மீண்டும் தொடங்கும் போது உலைகள் நிலையைத் தக்கவைக்கின்றன, எனவே வரிசை முதலில் உலையைப் பாதுகாத்து, பின்னர் திறமையான செயல்பாட்டிற்குத் திரும்புகிறது. கணினி அறை சுழற்சிக்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, பம்புகள், வால்வுகள் மற்றும் சில்லர்கள் சரியான வரிசையில் திரும்பும்போது கடை முக்கியமான சுமையை அதன் வரம்பிற்குள் வைத்திருக்கிறது.
சென்டர் எனாமல் பொறியியல் திறன்
சென்டர் எனாமல் (ஷிஜியாழுவாங் ஜெங்ஜோங் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்) 2008 முதல் போல்ட் செய்யப்பட்ட சேமிப்பு தொட்டிகளை வடிவமைத்து தயாரித்து வருகிறது. சீனாவின் முதல் கண்ணாடி-இணைக்கப்பட்ட-எஃகு (GFS) தொட்டி உற்பத்தியாளராக, நிறுவனம் சுமார் 200 எனாமல் தொடர்பான காப்புரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆண்டுக்கு சுமார் 300,000 எனாமல் பூசப்பட்ட எஃகு தகடுகளை உற்பத்தி செய்கிறது, 30,000க்கும் மேற்பட்ட நிறுவப்பட்ட திட்டங்களை முடித்துள்ளது மற்றும் 100க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு அதன் தொட்டிகளை வழங்குகிறது. உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க புதிய 150,000 m² உற்பத்தி தளம் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் ஒற்றை தொட்டிகள் 60,000 m³ வரை வழங்கப்படுகின்றன. உற்பத்தி ISO 9001 மற்றும் ISO 45001 இன் கீழ் இயங்குகிறது, தயாரிப்பு சான்றிதழில் NSF/ANSI 61, WRAS, FDA, LFGB, CE (EN 1090), ISO 28765, FM, BSCI மற்றும் EUROCODE ஆகியவை அடங்கும், மேலும் பயன்பாட்டிற்கு தேவைப்படும்போது வடிவமைப்பு AWWA D103-09, AWWA C550 மற்றும் NFPA ஆகியவற்றை மேற்கோளாகக் கொண்டுள்ளது.
தோல்விப் பாதை வன்பொருள்
· அவசர குளிர்விப்பு பாதைகள் தோல்வி சூழ்நிலையிலிருந்து பின்னோக்கி வடிவமைக்கப்படுகின்றன: சுமை என்ன, காத்திருப்பு இயக்கிகள் என்ன, தொட்டி இன்னும் எதை வெளியிட முடியும், மற்றும் ஒப்படைப்பின் போது இயக்கி என்ன பார்க்கிறார்.
· போல்ட் செய்யப்பட்ட ஓடுகளை தனிமைப்படுத்தி பகுதி பகுதியாக ஆய்வு செய்யலாம், எனவே ஒரு பெட்டியை பழுதுபார்ப்புக்காக திறக்கும்போது கிடங்கு மண்டபத்திற்கு சேவை செய்து கொண்டே இருக்கும்.
· எங்கள் அவசர மற்றும் தீ-நீர் தொட்டி விநியோகங்கள், கினி மற்றும் மாலியில் டர்ன்கீ ஆலைகளுக்கு வழங்கப்பட்ட EPC நோக்கம், அந்த பாதையின் வன்பொருள் மற்றும் மாறுதல் தர்க்கம் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1: தொட்டி தனிமைப்படுத்தல் வால்வு ஒரு நேரங்காட்டியில் தானாக திறக்க வேண்டுமா?
ப1: இல்லை. பஸ் தயாராக உள்ளதா அல்லது பம்புகள் இயங்குகிறதா என்பதை நேரங்காட்டியால் அறிய முடியாது. பஸ் தயார், பம்ப் இயங்குகிறது மற்றும் நிலை வரம்பிற்குள் ஆகியவற்றை இணைக்கும் அனுமதியின் அடிப்படையில் திறக்கவும், ஓட்டம் உறுதி இழக்கப்பட்டால் அதை மூடவும்.
கே2: ஜெனரேட்டர்கள் உள்ள இடங்களில் மட்டுமே தொட்டி தேவையா?
A2: இல்லை. ஜெனரேட்டர் கவரேஜ் பத்து விநாடிகள் முதல் சில நிமிடங்கள் வரை அளவிடப்படுகிறது, மேலும் குளிர்ச்சி சேமிப்பு அந்த நேரத்தில்தான் குளிர்ச்சியை ஈடுசெய்கிறது. இரண்டும் ஒன்றையொன்று நகலெடுக்காமல் பூர்த்தி செய்கின்றன.
Q3: ஜெனரேட்டர் தொடங்கத் தவறினால் என்ன நடக்கும்?
A3: ஒரு தோல்விக்காக அளவிடப்பட்ட சேமிப்பு இரண்டாவது முயற்சி வரை சுமையைத் தாங்கும். அதற்கு அப்பால், ஷெட் லேடர் ஏற்கனவே ஆலைத்தொகுதியை உயிர்வாழக்கூடிய மிகச்சிறிய தொகுதியாகக் குறைத்திருக்க வேண்டும்.
Q4: அவசர பாதைக்கு அதன் சொந்த பம்புகள் தேவையா?
A4: அவசியமில்லை. பல தளங்கள் தற்போதுள்ள விநியோக பம்புகளை அவசர பஸ்ஸில் வைக்கின்றன, ஜெனரேட்டர் திறன் மற்றும் பம்ப் தொடக்க வரிசை ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டால்.
Q5: மாற்றம் எவ்வளவு அடிக்கடி சோதிக்கப்பட வேண்டும்?
A5: குறைந்தபட்சம் ஆண்டுதோறும் ஒரு முழு பயன்பாட்டு-முதல்-ஜெனரேட்டர் பயிற்சியாக, வால்வு இயக்கம் மற்றும் அமைப்பு புள்ளி சரிபார்ப்பு வழக்கமான பராமரிப்பில் சேர்க்கப்பட்டு, குறைபாடுகள் திட்டமிடப்பட்ட காலத்தில் வெளிப்படும்.
Q6: ஒரு தொட்டி அவசர பாதை மற்றும் உச்ச குறைப்பு இரண்டிற்கும் சேவை செய்ய முடியுமா?
A6: ஆம், இது பொதுவானது. மிகைப்படுத்தல் பாதை மற்றும் குறைப்பு பாதை ஒரே பாத்திரத்தை பகிர்ந்து கொள்ளலாம், தனிமைப்படுத்தல் தர்க்கம் எந்த மூலமானது சுழற்சிக்கு உணவளிக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கும்.
தரவு மைய அவசர குளிர்விப்புத் தொட்டிக்கான மிகைநிரப்பு என்பது ஒரு கலனின் பிரச்சினை மட்டுமல்ல, ஒரு கட்டுப்பாட்டுப் பிரச்சினையும் ஆகும். குளிர்ச்சியைத் தொட்டி வழங்குகிறது; வேறு எதுவும் செயல்படாத அந்த நிமிடங்களில் அந்தக் குளிர்ச்சி சுமையை அடையுமா என்பதை தருக்கம் தீர்மானிக்கிறது. நான்கு ஊட்டப் பாதைகள், வரையறுக்கப்பட்ட மாற்று வரிசை, பயணங்களுடன் கூடிய அனுமதிகள், மற்றும் உண்மையான வால்வுகளை இயக்கும் ஒரு சோதனைத் திட்டம் ஆகியவையே ஒரு சேமிப்புத் தொட்டியை நம்பகமான அவசரப் பாதையாக மாற்றுகின்றன. அளவீடு என்பது இன்டர்லாக்குகள் வரைபடங்களில் தோன்றுகின்றனவா என்பதல்ல, மாறாக பல ஆண்டுகள் செயல்படாமல் இருந்த பிறகும் அந்த வரிசை அதேபோலவே செயல்படுகிறதா என்பதே ஆகும்.
ஒரு பொறியாளரிடம் பேசுங்கள்
உங்கள் மின் ஏற்பாட்டையும், பம்ப் மற்றும் ஜெனரேட்டர் திறன்களையும், இன்று உங்கள் தர்க்கம் செயல்படுத்தும் வரிசையையும் அனுப்பவும். ஒவ்வொரு இன்டர்லாக் படிநிலையுடனும் தொட்டி இடைமுகத்தை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்வோம், தனிமைப்படுத்தல் வால்வுக்கான அனுமதிப் பட்டியலை முன்மொழிவோம், அவசர பாதைக்கான தொட்டி விவரக்குறிப்பு மற்றும் முனை அமைப்பை வழங்குவோம்.
வாட்ஸ்அப்