ஒரு போல்ட் செய்யப்பட்ட எஃகு நீர் தொட்டியை எவ்வளவு பெரியதாக கட்ட முடியும்
09.08 துருக
ஒரு போல்ட் எஃகு நீர் தொட்டி எவ்வளவு பெரியதாக கட்டப்படலாம்
ஒரு போல்ட் செய்யப்பட்ட எஃகு நீர்த்தொட்டி 60,000 m³ வரை ஒற்றை அலகாக வழங்கப்படுகிறது, அதற்கு மேல் தொழிற்சாலையல்ல, தளங்களே வரம்பை நிர்ணயிக்கின்றன. நடைமுறை உச்சவரம்பு என்பது அணுகல் வழித்தடம் வழியாக தட்டையான பலகைகளைக் கொண்டு செல்வது, போல்ட் இணைப்புக்குக் கிடைக்கும் கிரேனேஜ், நிரப்பப்பட்ட சுமையைத் தாங்கும் வளையக் கற்றை, மற்றும் அடுக்கடுக்காக எழுப்பும் தளத்தின் திறன் ஆகியவையாகும். விட்டம் என்பது பெரும்பாலும் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வளையக் கற்றை தொடர்பான கேள்வி; உயரம் என்பது தகடு தடிமன் மற்றும் நிலைத்தன்மை தொடர்பான கேள்வி. முதலில் தளக் கட்டுப்பாடுகளை வடிவமைத்தால், கொள்ளளவு அதைத் தொடர்ந்து வரும்.
"எவ்வளவு பெரியதாக கட்ட முடியும்" என்ற கேள்விக்கு ஒரு கொள்ளளவு எண்ணால் பதில் அளிக்கப்படுகிறது, அந்த எண் உண்மையானது ஆனால் பயனுள்ள பதில் அல்ல. பயனுள்ள பதில் நான்கு வரம்புகளின் தொகுப்பு — போக்குவரத்து, கிரேன் திறன், அடித்தளம் மற்றும் நிறுவல் முறை — ஏனெனில் பேனல் அடிப்படையிலான ஷெல் கிட்டத்தட்ட எந்த தளத்திற்கும் துண்டுகளாக வழங்கப்பட்டு அங்கேயே இணைக்கப்படலாம், மேலும் தொழிற்சாலை உற்பத்தி வரிசை அரிதாகவே தடையாக இருக்கும். பெரிய சேமிப்பு வங்கியை திட்டமிடும் பொறியாளர்கள் பொதுவாக உச்ச வரம்பை தாமதமாகவே கண்டறிகிறார்கள், அப்போது சாலையின் அகலம் அல்லது கிரேனின் தூக்கும் ஆரம் — சப்ளையரின் திறன் அல்ல — விட்டத்தை தீர்மானிக்கிறது. அந்த நான்கு கட்டுப்பாடுகளையும் விசாரணையில் எழுதுவது, பதிலை ஒரு எண்ணிலிருந்து ஒரு வடிவமைப்பாக மாற்றுகிறது.
உச்சவரம்பை உண்மையில் அமைப்பது என்ன
உற்பத்தி திறன், போக்குவரத்து, அடித்தளம் மற்றும் நிறுவல் ஆகியவை நான்கு வாயில்கள். உற்பத்தியில், உற்பத்தி தளம் முழுவதும் ஆண்டுக்கு சுமார் 300,000 எனாமல் பூசப்பட்ட தகடுகள், ஒற்றை தொட்டிகள் 60,000 m³ வரை வழங்கப்படுவதால், ஒரு அலகாக எதை வெளியிட முடியும் என்பது வரையறுக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான திட்டங்களில் போக்குவரத்து குறைந்த எண்ணிக்கையை நிர்ணயிக்கிறது: பலகைகள் தட்டையானவை மற்றும் அடுக்கி வைக்கக்கூடியவை, எனவே ஒரு பெரிய தொட்டியை பல லாரி சுமைகளாக பிரிக்கலாம், ஆனால் வழித்தடம் — பாலம் அகலங்கள், வளைவு ஆரங்கள், மேல்நிலை இடைவெளி, சுரங்கப்பாதை கட்டுப்பாடுகள் — நகரக்கூடிய அதிகபட்ச பலகை அகலத்தை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் பலகை தொகுதி சுமார் 1.2 மீ ஆகும். நிரப்பப்பட்ட சுமையை தாங்க முடியுமா என்பதை அடித்தளம் நிர்ணயிக்கிறது: திறமையான நிலத்தில் ஒரு கான்கிரீட் வளைய விட்டம், வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட வேறுபட்ட தீர்வு வரம்புடன். நிறுவல் அட்டவணையை நிர்ணயிக்கிறது: மேற்பார்வையின் கீழ் ஒரு போல்ட்-அப், கிரேன் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் ஒரு ஷிப்டுக்கு எத்தனை அடுக்குகளை இணைக்க முடியும் என்பதால் வரையறுக்கப்படுகிறது.
போக்குவரத்து மட்டுப்படுத்தும் வாயிலாக இருக்கும் இடத்தில், பதில் சிறிய தொட்டி அல்ல, மாறுபட்ட விநியோகத் திட்டமாகும். ஒரே துண்டாக ஒரு வழியைக் கடக்க முடியாத பலகைகளைக் கொண்ட பெரிய விட்டம் கொண்ட தொட்டியை, பாதியாகப் பிரித்து விநியோகித்து, தளத்தில் நிறுவி, செங்குத்து இணைப்பில் முத்திரையிடலாம், அல்லது தளத்திலேயே இரண்டு ஓடுகளாகக் கட்டி, ஒரு குறுக்கு இணைப்பால் இணைக்கலாம். அதே பலகை குடும்பம், பகிரப்பட்ட தலைப்பகுதியில் இரண்டு சிறிய தொட்டிகளையும் அனுமதிக்கிறது, பல செயல்முறை காரணங்களுக்காக இதுவே எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சிறந்த பதிலாகும். 3 மீ வாயில் வழியாக தொட்டி ஒரே ஓடாக வந்துவிடும் என்று நடிப்பது எப்போதும் வேலை செய்யாது; பலகை விநியோகமே, பற்றவைக்கப்பட்ட தொட்டியால் செல்ல முடியாத தளங்களை போல்ட் செய்யப்பட்ட ஓடுகள் அடைவதற்கான முழு காரணமாகும்.
விட்டம் மற்றும் உயரம் வெவ்வேறு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன
விட்டம் என்பது ஒரு கப்பல் மற்றும் வளையக் கற்றை தொடர்பான கேள்வி; உயரம் என்பது ஒரு தட்டு மற்றும் நிலைத்தன்மை தொடர்பான கேள்வி. பெரிய விட்டங்களில் வளையக் கற்றையின் மீதான திரவச் சுமை ஆரத்துடன் அதிகரிக்கிறது, எனவே அடித்தளமும் நங்கூரமும் கன அளவுக்காக அல்லாமல் உண்மையான விட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். உயரம் அடிப்பகுதி வரிசையில் நீர்நிலைத் தலையை அதிகரிக்கிறது, இது தட்டு தடிமனை அடிப்பகுதியை நோக்கி படிப்படியாக அதிகரிப்பதன் மூலம் கையாளப்படுகிறது, பொதுவாக வடிவமைப்பின்படி 3–12 மிமீ; உயரமான உறை ஒரு உயர்ந்த ஈர்ப்பு மையத்தையும், வெளிப்படும் பரப்பளவில் அதிக காற்றுச் சுமையையும் கொண்டுள்ளது, எனவே வளையமும் நங்கூரமும் நிரப்பு நிலைக்கு மட்டுமல்லாமல் காற்று நிலைக்கு எதிராகவும் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. நடைமுறை விளைவு என்னவென்றால், மிகப் பெரிய தொட்டி பொதுவாக உயரமாக இருப்பதை விட அகலமாக இருக்கும், ஏனெனில் அகலமான உறை ஆழமான அடித்தளத்தை விட கட்டுவதற்கு மலிவான வளையக் கற்றையின் மீது சுமையை பரப்புகிறது.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு
அளவுரு | வழக்கமான மதிப்பு / வரம்பு | குறிப்பு |
வழங்கப்படும் ஒற்றை அலகு கொள்ளளவு | 60,000 m³ வரை | உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து |
பேனல் தொகுதி | தோராயமாக 1.2 m அகலம் | கப்பல் அலகை அமைக்கிறது |
வடிவமைப்பின் படி தட்டு தடிமன் | 3–12 mm | கீழ்நோக்கி படிப்படியாக அதிகரிக்கப்படுகிறது |
ஃபாஸ்டனர்கள் | 8.8-தரம் கொண்ட போல்ட்கள், EPDM கேஸ்கெட் | போல்ட் செய்யப்பட்ட, மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, முறுக்கு பதிவு செய்யப்பட்ட |
எனாமல் இணைவு வெப்பநிலை | 820–930 °C | இணைக்கப்பட்ட எனாமல் பேனல் முகம் |
எனாமல் அடுக்கு தடிமன் | 0.25–0.45 mm | 3450 N/cm² க்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்டது |
வடிவமைப்பு ஆயுட்காலம் | ≥ 30 ஆண்டுகள் | குறிப்பிட்ட பணிக்கு |
அடித்தளம் | நங்கூரத்துடன் கான்கிரீட் வளையக் கற்றை | வரைபடத்தில் கூறப்பட்டுள்ள வீழ்ச்சி வரம்பு |
மீண்டும் கட்டமைக்காமல் திறனை விரிவாக்குதல்
ஒரு தொட்டி அல்லது ஒரு அடுக்கைச் சேர்ப்பது பொதுவாக ஒன்றைப் பெரிதாக்குவதை விட மலிவானது. பலகைகள் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படுவதால், இரண்டாவது உறை அதே ஹெடரில் இணைக்கப்படலாம், அல்லது ரிங் பீம் மற்றும் காற்று உறை இன்னும் தாங்கக்கூடிய இருக்கும் இடத்தில் ஏற்கனவே உள்ள உறையில் கூடுதல் அடுக்குகளைச் சேர்க்கலாம். வளர்ந்து வரும் தேவை மற்றும் நிலையான மூலதன திட்டத்தைக் கொண்ட நீர் திட்டங்களில் இது முக்கியமானது: ஒரு தொட்டியை நிறுவி, அதை இயக்கி, அனுமதி அல்லது பட்ஜெட் வரும்போது அடுத்ததைச் சேர்க்கவும். நிறுவல் ஆபத்துக்கும் இது முக்கியமானது — பல சிறிய தொட்டிகளைக் கட்டி, நிறுத்த காலங்களில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சேவைக்குக் கொண்டுவரலாம், இது ஒரு பெரிய பாத்திரம் குவிக்கக்கூடிய கட்டுமான ஆபத்தை பரப்புகிறது. இதன் சமநிலை என்பது தள பரப்பளவு மற்றும் குழாய் ஓட்டங்கள், இது நெருக்கமான தளத்தில் உண்மையான செலவாகும்.
விநியோகம் மற்றும் நிறுவல் வரிசையை திட்டமிடுதல்
ஒரு பெரிய தொட்டி என்பது உற்பத்தியை விட ஒரு தளவாடப் பயிற்சியே அதிகம். விட்டத்தை பூட்டுவதற்கு முன் பாதையையும் பேனல் அகலத்தையும் உறுதிப்படுத்துங்கள்; பேனல் எடைக்கும் கோர்ஸ் உயரத்திற்கும் எதிராக கிரேனேஜ் மற்றும் பிக் ஆரத்தை உறுதிப்படுத்துங்கள்; முதல் கோர்ஸுக்கு முன் ரிங் பீம் ஊற்றப்பட்டு, க்யூர் செய்யப்பட்டு, தீர்வு சரிபார்க்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்; மேலும் கோர்ஸ்கள் மூடப்பட்டு, கூரை வானிலை சாளரத்திற்குள் பொருத்தப்படும் வகையில் போல்ட்-அப்பை திட்டமிடுங்கள். பேனல்கள் விளிம்பு பாதுகாப்புடன் தட்டையாக அனுப்பப்பட்டு தரையிலிருந்து உயர்த்தி சேமிக்கப்படும், எனவே தள சேமிப்பு அதே கட்டம் கட்டமாக விநியோகத்தில் திட்டமிடப்பட வேண்டும். எரெக்ஷன் குழு அசெம்பிளி வரைபடத்தின்படி வேலை செய்கிறது, டார்க் பதிவு சரிபார்க்கப்பட்ட வெளியீடாக இருக்கும், மேலும் இறுதி ஆய்வுகள் — உள் காட்சி, டார்க், வெளிப்புற முடிவு, வளைய வடிகால் — முதல் நிரப்புதலுக்கு முன் தொட்டியை மூடுகின்றன.
திட்ட வழக்கு
திட்டம் | இடம் | தயாரிப்பு | கொள்ளளவு | நோக்கம் |
பெரிய விட்டம் கொண்ட நீர் தொட்டி | நமீபியா | GFS தொட்டி | 44,900 m³ | வழங்கல் + நிறுவல் மேற்பார்வை |
குடிநீர் தொடர் | இந்தோனேசியா | GFS தொட்டி | 21,099 m³ (φ42.04 m × 15.2 m) | வழங்கல் + இயக்க ஆதரவு |
குடிநீர் தொடர் | மலேசியா | GFS தொட்டி | 20,380 m³ | வழங்கல் + நிறுவல் மேற்பார்வை |
தீ நீர் தொடர் | சிச்சுவான், சீனா | GFS தொட்டி | 8,930 m³ (φ19.87 m × 14.4 m × 2) | விநியோகம் + நிறுவல் உதவி |
சென்டர் எனாமல் பொறியியல் திறன்
சென்டர் எனாமல் (ஷிஜியாழுவாங் ஜெங்ஜோங் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்) 2008 முதல் போல்ட் செய்யப்பட்ட சேமிப்பு தொட்டிகளை வடிவமைத்து தயாரித்து வருகிறது. சீனாவின் முதல் கண்ணாடி-இணைக்கப்பட்ட-எஃகு (GFS) தொட்டி உற்பத்தியாளராக, நிறுவனம் சுமார் 200 எனாமல் தொடர்பான காப்புரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆண்டுதோறும் சுமார் 300,000 எனாமல் பூசப்பட்ட எஃகு தகடுகளை உற்பத்தி செய்கிறது, 30,000க்கும் மேற்பட்ட நிறுவப்பட்ட திட்டங்களை முடித்துள்ளது மற்றும் 100க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு அதன் தொட்டிகளை வழங்குகிறது. உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க புதிய 150,000 m² உற்பத்தி தளம் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் ஒற்றை தொட்டிகள் 60,000 m³ வரை வழங்கப்படுகின்றன. உற்பத்தி ISO 9001 மற்றும் ISO 45001 இன் கீழ் இயங்குகிறது, தயாரிப்பு சான்றிதழில் NSF/ANSI 61, WRAS, FDA, LFGB, CE (EN 1090), ISO 28765, FM, BSCI மற்றும் EUROCODE ஆகியவை அடங்கும், மேலும் பயன்பாட்டிற்கு தேவைப்படும் இடங்களில் வடிவமைப்பு AWWA D103-09, AWWA C550 மற்றும் NFPA ஆகியவற்றை குறிப்பாகக் கொண்டுள்ளது.
பெரிய நீர் சேமிப்பிற்கு, தள வழித்தடம் மற்றும் கிரேனேஜ் சுற்றி திட்டமிடப்பட்ட தட்டையான-பேனல் விநியோகம், உண்மையான விட்டம் மற்றும் நிரப்பு நிலைக்கான தட்டு தடிமன் மற்றும் வளைய பீம் வடிவமைப்பு, தள சேமிப்பிற்கு பொருந்தும் கட்டம்-கட்டமான விநியோகங்கள், மற்றும் முறுக்கு பதிவுக்கு மேற்பார்வையிடப்பட்ட போல்ட்-அப் ஆகியவற்றின் மூலம் திறன் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1: அதிகபட்ச ஒற்றை-தொட்டி திறன் என்ன?
ப1: ஒற்றை தொட்டிகள் 60,000 m³ வரை வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்தில் நடைமுறை வரம்பு பொதுவாக தள அணுகல் வழித்தடம் மற்றும் கிரேனேஜ் ஆகும், உற்பத்தி வரி அல்ல, எனவே விட்டம் தேர்வுக்கு முன் போக்குவரத்து ஆய்வு வர வேண்டும்.
கே2: அகலமான தொட்டியா அல்லது உயரமான தொட்டியா சிறந்தது?
A2: அகலமானது, பெரிய பணிக்கு. பெரிய விட்டம் சுமையை ஒரு வளையக் கற்றை மீது பரப்புகிறது, இது ஆழமான அடித்தளத்தை விட மலிவானது, அதே நேரத்தில் உயரம் முக்கியமாக கீழ் அடுக்கு தகடு தடிமன் மற்றும் காற்று சுமையை அதிகரிக்கிறது.
Q3: தொலைதூர தளத்திற்கு பேனல்கள் எவ்வாறு சென்றடைகின்றன?
A3: அவை தட்டையாக அனுப்பப்பட்டு அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன, எனவே ஒரு பெரிய தொட்டி ஒரு அதிக அளவு சுமையாக அல்லாமல் பல டிரக் சுமைகளாக நகர்கிறது. ஒரு வழித்தடம் முழு அகல பேனலை கடக்க முடியாத இடத்தில், தொட்டியை பாதியாக பிரித்து அனுப்பி, தளத்தில் செங்குத்து மூட்டில் முத்திரையிடலாம்.
Q4: பின்னர் திறனை வளர்க்க முடியுமா?
A4: ஆம். ஏற்கனவே உள்ள ஷெல்லில் கூடுதல் அடுக்குகள் அல்லது அதே ஹெட்டரில் இரண்டாவது இணை தொட்டி, கூடுதல் சுமைக்கு வளையக் கற்றை சரிபார்க்கப்பட்டு. பல சிறிய தொட்டிகள் கட்டுமான ஆபத்தை ஷட்ட்டவுன் சாளரங்கள் முழுவதும் பரப்புகின்றன.
Q5: அடித்தளம் எதை நிரூபிக்க வேண்டும்?
A5: மொத்த வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட வேறுபட்ட வீழ்ச்சியுடன் நிரப்பப்பட்ட சுமையை அது தாங்குகிறது, ஏனெனில் சீரற்ற வீழ்ச்சி என்பது போல்ட் செய்யப்பட்ட இணைப்பு வளைந்து கசிவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.
Q6: உயர வரம்பு ஏதேனும் உள்ளதா?
A6: நிலையான ஒன்று இல்லை. உயரம் அடிப்பகுதியை நோக்கி தட்டு தடிமனை இயக்குகிறது, பொதுவாக வடிவமைப்பின்படி 3–12 மிமீ, மற்றும் வெளிப்படும் ஷெல்லில் காற்று சுமை; வளையம் மற்றும் நங்கூரம் நிரப்பு மற்றும் காற்று நிலை இரண்டிற்கும் எதிராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
Q7: நிறுவல் திட்டத்தை எது நிர்வகிக்கிறது?
A7: பாதை மற்றும் பேனல் அகலம், கிரேனேஜ் மற்றும் பிக் ஆரம், முதல் போக்கிற்கு முன் வளைய கற்றை க்யூர், மற்றும் போக்குகளை மூடி கூரையை பொருத்துவதற்கான வானிலை சாளரம். அந்த அடிப்படையில் விநியோக கட்டங்களை திட்டமிடுங்கள், தொழிற்சாலை வெளியீட்டை சுற்றி அல்ல.
போல்ட் செய்யப்பட்ட எஃகு நீர் தொட்டியின் கொள்ளளவு, உற்பத்தியால் வரையறுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, தளவாடங்களால் வரையறுக்கப்படுகிறது: ஒரு அலகாக 60,000 m³ வரை, விட்டம் போக்குவரத்து வழித்தடம் மற்றும் வளையக் கற்றையால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, உயரம் தகடு தடிமன் மற்றும் காற்று நிலைத்தன்மையால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. பேனல்கள் தட்டையாக அனுப்பப்பட்டு ஒன்றாக போல்ட் செய்யப்படுவதால், குறுகிய அணுகல் சாலை கொண்ட ஒரு தளம் கூட ஒரு பெரிய தொட்டியைப் பெற முடியும், மேலும் வளர்வதற்கான வழக்கமான வழி மறுகட்டமைப்புக்கு பதிலாக ஒரு கூடுதல் அடுக்கு அல்லது ஒரு இணை ஓடு ஆகும். வழித்தடத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள், கிரேனேஜை உறுதிப்படுத்தி, உண்மையான விட்டத்திற்கான வளையக் கற்றையை வடிவமைக்கவும், கொள்ளளவு கேள்வி நேரடியான பொறியியல் பதிலாக மாறும். தேவையான அளவு, தள அணுகல் மற்றும் மனையை அனுப்புங்கள், விட்டம், உயரம் மற்றும் விநியோக திட்டம் பின்தொடரும்.
ஒரு பொறியாளரிடம் பேசுங்கள்
தேவையான சேமிப்புக் கன அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு உச்சத்தையும், அகலங்கள் மற்றும் சுமை வரம்புகளுடன் தள அணுகல் வழியையும், மனை அளவுகள் மற்றும் ஏதேனும் உயர வரம்பையும், நில நிலைமைகள் மற்றும் நீர்மட்டத்தையும், கிடைக்கக்கூடிய கிரேன் வசதியையும், மற்றும் இயக்கத் தொடக்கத் தேதியையும் அனுப்பவும். பொறியியல் குழு ஒரு விட்டம் மற்றும் உயரத்தை தட்டு தடிமன் விவரக்குறிப்புடன், வளைய விட்டச் சுமை மற்றும் வண்டல் தேவையுடன், ஒரு கட்டம் கட்டமாக வழங்கல் மற்றும் நிறுவல் திட்டத்துடன், போல்ட் மற்றும் கேஸ்கெட் அட்டவணையுடன், மற்றும் தொழிற்சாலை சோதனை பதிவு பட்டியலுடன் திருப்பி அளிக்கும். ஒரு பெரிய உறைக்கு பதிலாக இரண்டு இணை தொட்டிகள் தளத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தால், அந்த விருப்பம் காரணத்துடன் சேர்த்து கூறப்படும்.
வாட்ஸ்அப்