மிகப் பெரிய தொட்டிகள் எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்பட்டு நிறுவப்படுகின்றன
09.07 துருக
மிகப் பெரிய தொட்டிகள் எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்பட்டு நிறுவப்படுகின்றன?
20,000 கன மீட்டர் தொட்டி ஒரு தளத்தை அடையும்போது, அது பல நூறு தனித்தனியாக எண்ணப்பட்ட எஃகு பேனல்கள், ஒரு கொள்கலன் போல்ட் மற்றும் சீலண்ட், மற்றும் ஒரு கூரை கிட் என வருகிறது. போல்ட் செய்யப்பட்ட கட்டுமானத்தின் முழு நோக்கமும் இதுதான்: லாரியில் உள்ள எதுவும் ஒரு பாதையை விட அகலமானது அல்ல, மேலும் மூன்று வறண்ட நாட்களை எதிர்பார்க்கும் ஒரு கள பூச்சு குழு தேவையில்லை. ஆனால் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் அதே தொகுதி அமைப்புதான் தளவாடங்களை முக்கியமான பாதையாக ஆக்குகிறது - துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு கொள்கலன், அல்லது வரிசை முறை தவறி இறக்கப்பட்ட பேனல்கள், சரக்கு போக்குவரத்தில் ஏற்படும் எந்த சேமிப்பையும் விட அதிக செலவாகும்.
சென்டர் எனாமல் 100 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு GFS தொட்டிகளை அனுப்பியுள்ளது, மேலும் அதை செயல்பட வைக்கும் ஒழுக்கம் அழகற்றது: பேனல்கள் நிறுவல் வரிசைப்படி பொதி செய்யப்படுகின்றன, கோர்சிங் வரைபடத்திற்கு ஏற்ப எண்ணப்படுகின்றன, மேலும் அடித்தள ஒப்படைப்பு தேதியுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு பேக்கிங் பட்டியலுடன் வெளியிடப்படுகின்றன. நிலையான உற்பத்தி முன்னணி நேரம் 30 நாட்கள், மேலும் 20,000 கன மீட்டர் ஷெல் பொதுவாக நான்கு முதல் எட்டு வாரங்களில் தளத்தில் நிறுவப்பட்டு சோதிக்கப்படுகிறது.
1. தொட்டி பேனல்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து தளத்திற்கு எப்படி பயணிக்கின்றன?
தொழிற்சாலையில் பூசப்பட்ட பேனல்கள் எஃகு சட்டக கூடைகள் அல்லது 40 அடி உயர்-கன்டெய்னர்களில் அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன, அவை அடையாளம் காட்டாத இடைவெளி துண்டுகளால் பிரிக்கப்பட்டு, நிறுவலின் தலைகீழ் வரிசையில் ஏற்றப்படுகின்றன, இதனால் முதல் பாடநெறி முதல் கூடை திறக்கப்படும்.
· வரிசை வரைபடத்திற்கு எண்ணிடுதல்: ஒவ்வொரு பேனலும் நிறுவல் வரைபடத்துடன் பொருந்தக்கூடிய பாடநெறி மற்றும் நிலை குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே தள பணியாளர்கள் ஒருபோதும் வரிசைப்படுத்தவோ அல்லது மீண்டும் கையாளவோ வேண்டியதில்லை.
· கன்டெய்னர் மற்றும் பிளாட்-ரேக் கலவை: நிலையான பாடநெறிகள் 40 அடி உயர்-கன்டெய்னர்களில் செல்கின்றன; அதிக அளவிலான கூரை உறுப்புகள் அல்லது நீண்ட விறைப்பான்கள் பிளாட் ரேக்குகளில் அல்லது பிரேக் பல்க் ஆக செல்கின்றன.
· ஏற்றுமதி ஆவணங்கள்: வணிக விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், சரக்கு ரசீது, தோற்றுவாய் சான்றிதழ் மற்றும் ஆலை சான்றிதழ்கள் ஒரு தொகுப்பாக வழங்கப்படுகின்றன, HS குறியீடுகள் முன்கூட்டியே அறிவிக்கப்பட்டு சுங்க தாமதங்களைத் தவிர்க்கின்றன.
· போக்குவரத்தில் பூச்சு பாதுகாப்பு: பேனல்கள் இடைவெளி துண்டுகளால் பிரிக்கப்பட்டு விளிம்பு-பாதுகாப்புடன் வைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் உருகிய கண்ணாடி பேனலில் சிப்பிங் விளிம்பு ஒரு அழகியல் பிரச்சினை அல்ல, பழுதுபார்க்கும் பொருளாகும்.
· படிப்படியான வெளியீடு: தளம் தயாராக உள்ளதா என்பது உறுதியாக தெரியாதபோது, கப்பல்கள் படிப்படியாக அனுப்பப்படலாம், இதனால் முற்றம் இலவச சேமிப்பாக பயன்படுத்தப்படாது.
2. நிறுவல் தொடங்குவதற்கு முன் தளத்தில் என்ன நடக்கிறது?
அடித்தளம் சரிபார்க்கப்படும் வரை எதுவும் இறக்கப்படாது. வளையக் கற்றை நிலை மற்றும் விட்டத்திற்காக அளவிடப்படுகிறது, நங்கூரப் பைகள் அமைப்புத் திட்டத்திற்கு எதிராக சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் இறக்குதல் பகுதி வரிசைப்படி குறிக்கப்படுகிறது.
· அடித்தள ஆய்வு: எந்த 3 மீ நாண் மற்றும் வளையக் கற்றை முழுவதும் கூட்டல் அல்லது கழித்தல் 3 மிமீக்குள் நிலை, முதல் பேனல் அமைக்கப்படுவதற்கு முன் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
· இறக்குதல் மற்றும் வரிசைமுறை: தொட்டியைச் சுற்றி பெட்டிகள் வரிசை வரிசையாக வைக்கப்படுகின்றன, இதனால் கிரேன் அல்லது ஜாக்கிங் கருவி ஒரே திசையில் மட்டுமே நகரும்.
· கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்: குறிப்பிட்ட போல்ட் தரத்திற்காக அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு குறடுகள், ஜாக்கிங் பிரேம்கள் அல்லது உருளும் உபகரணங்கள், சீலண்ட் துப்பாக்கிகள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் முதல் நாளுக்கு முன் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
· பாதுகாப்பு மற்றும் அணுகல்: ISO 45001 விதிகளின் கீழ், வேலை செய்யும் தளங்கள், விளிம்பு பாதுகாப்பு மற்றும் தூக்கும் ஆரத்தைச் சுற்றி வரையறுக்கப்பட்ட விலக்கு மண்டலம் அமைக்கப்படுகின்றன.
3. அசெம்பிளி வரிசை என்ன, அது எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?
ஷெல் படிப்படியாக கட்டப்படுகிறது - முடிக்கப்பட்ட பகுதியை மேலே தூக்கி, அதற்கு கீழே அடுத்த பகுதியைச் சேர்ப்பதன் மூலம், அல்லது நகரும் மேடையில் இருந்து பேனல்களை நிலைக்கு உருட்டுவதன் மூலம் - பின்னர் கூரை அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து சோதனை மற்றும் ஒப்படைப்பு நடைபெறுகிறது.
· கீழ் பகுதி மற்றும் கதவு தாள்கள்: முதல் பகுதி வளையக் கற்றை மீது வைக்கப்பட்டு, சமன் செய்யப்பட்டு, ஷெல் உயரும் முன் அணுகல் கதவு அல்லது சுத்தப்படுத்தும் திறப்பு பொருத்தப்படுகிறது.
· அடுத்தடுத்த பகுதிகள்: ஒவ்வொரு பகுதியும் சீலண்டுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டு, செங்குத்துத்தன்மை மற்றும் வட்டத்தன்மைக்காக சரிபார்க்கப்பட்டு, அடுத்த பகுதி சேர்க்கப்படும் முன் டார்க் தணிக்கை செய்யப்படுகிறது.
· கூரை அசெம்பிளி: அலுமினிய ஜியோடெசிக் குவிமாடங்கள் தரை மட்டத்தில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, அவற்றின் இடத்திற்கு தூக்கப்படுகின்றன, அல்லது தற்காலிக ஆதரவில் அந்த இடத்திலேயே கட்டப்படுகின்றன - இரண்டும் உயரத்தில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்வதை தவிர்க்கின்றன.
· சோதனை மற்றும் ஆணையிடுதல்: குறிப்பிட்ட அளவிற்கு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனை, பூச்சுக்கு இடுகைக்குப் பின் ஹாலிடே மறு சோதனை, முறுக்கு தணிக்கை மற்றும் குறைபாடுகளை நீக்குதல் ஆகியவை ஒப்படைப்பிற்கு முன் நடைபெறும்.
நிலை | 20,000 m3 க்கான வழக்கமான காலம் | சென்டர் எனாமல் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கை |
உற்பத்தி மற்றும் பேக்கிங் | 30 நாட்கள் நிலையான முன்னோடி நேரம் | பேனல்கள் வரிசைக்கு ஏற்ப எண்ணப்பட்டு, அமைப்பு வரிசையில் பேக் செய்யப்படுகின்றன |
சரக்கு மற்றும் சுங்கம் | வழியைப் பொறுத்து 3-6 வாரங்கள் | ஒற்றை ஆவண தொகுப்பு, HS குறியீடுகள் முன்கூட்டியே அறிவிக்கப்பட்டவை |
அடித்தள ஆய்வு | 2-3 நாட்கள் | இறக்குவதற்கு முன் நிலை +/- 3 மிமீ வரை சரிபார்க்கப்படுகிறது |
ஷெல் அமைப்பு | 3-5 வாரங்கள் | பாடநெறி வாரியாக செங்குத்துத்தன்மை, வட்டத்தன்மை மற்றும் முறுக்கு தணிக்கை |
கூரை மற்றும் சோதனை | 1-2 வாரங்கள் | ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனை மற்றும் 100% ஹாலிடே மறு சோதனை |
பொறியியல் உறுதிமற்றும் திட்ட ஆதரவு
ஷிஜியாழுவாங் ஜெங்ஜோங் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் (சென்டர் எனாமல்) வழங்கும் ஒவ்வொரு தொட்டியும் AWWA D103-09 மற்றும் EN 1090 தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் ஷெல், கூரை மற்றும் நோசில் சுமைகளின் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு சரிபார்ப்பு (finite element verification) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ISO 9001 மற்றும் ISO 45001 கட்டுப்பாட்டின் கீழ் 820-930°C வெப்பநிலையில் உருகி இணைக்கப்படுகிறது. மேற்பரப்பின் நூறு சதவீதத்திலும் 1500 V மின்னழுத்தத்தில் ஹாலிடே சோதனை (holiday test) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், Grade 8.8 போல்ட்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் சான்றளிக்கப்பட்ட சீலண்ட் மூலம் இணைக்கப்படுகிறது. நிறுவல் பணியை உள்ளூர் ஒப்பந்தக்காரர் தொலை கண்காணிப்பின் கீழ் அல்லது சென்டர் எனாமல் தளக் குழுவினர் மூலம் மேற்கொள்ளலாம். இரண்டு வழிகளிலும் ஒரே முறை அறிக்கை (method statement), முறுக்கு விவரக்குறிப்பு (torque specification) மற்றும் செயல்படுத்தும் சோதனைப் பட்டியல் (commissioning checklist) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
தொட்டி பேனல்கள் ஏற்றுமதிக்கு எப்படி பேக் செய்யப்படுகின்றன?
பேனல்கள் எஃகு சட்டக கூடுகளில் அல்லது 40 அடி உயர்-கியூப் கொள்கலன்களில் அடுக்கப்படுகின்றன, அடையாளம் இல்லாத ஸ்பேசர்கள் மற்றும் விளிம்பு பாதுகாப்புடன், தலைகீழ் அசெம்பிளி வரிசையில் ஏற்றப்பட்டு, கோர்சிங் வரைபடத்துடன் பொருந்தக்கூடிய பேக்கிங் பட்டியலுடன் குறுக்கு-குறிப்பிடப்படுகின்றன.
20,000 m3 தொட்டியை அமைக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?
பயிற்சி பெற்ற ஆறு முதல் பத்து பேர் கொண்ட குழுவுடன் ஷெல்லுக்கு மூன்று முதல் ஐந்து வாரங்கள் அனுமதிக்கவும், மேலும் கூரை அசெம்பிளி, ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனை மற்றும் பூச்சு மறு சோதனைக்கு ஒன்று முதல் இரண்டு வாரங்கள் வரை அனுமதிக்கவும். வானிலை, கிரேன் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் அடித்தள தயார்நிலை ஆகியவை வழக்கமான மாறிகள் ஆகும்.
என்ன தூக்கும் உபகரணங்கள் தேவை?
பெரும்பாலான பெரிய ஷெல்கள் ஜாக்கிங் அல்லது ரோலிங் முறையால் கட்டப்படுகின்றன, இதற்கு தனிப்பட்ட பேனல்களுக்கு லேசான தூக்கும் கருவிகள் மற்றும் கூரை தூக்குதலுக்கு ஒரு கிரேன் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. கனரக கிரேன் பொதுவாக தேவையில்லை, இது தொலைதூர தளங்களில் ஒரு முக்கிய நன்மையாகும்.
அசெம்பிளி முறையை தனிப்பயனாக்க முடியுமா?
ஆம். முறை அறிக்கை, பணியாளர் பயிற்சி நிலை, மேற்பார்வை மாதிரி, வழங்கல் கட்டமைப்பு மற்றும் சோதனை முறை ஆகிய அனைத்தும் தளம், உள்ளூர் தொழிலாளர் விதிகள் மற்றும் திட்ட அட்டவணைக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன.
·
வாட்ஸ்அப்