Citernes de carburant UL 142 et UL 2085 pour la génération de secours des centres de données
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Réservoirs de carburant UL 142 et UL 2085 pour la génération de secours des centres de données
Un système de générateurs de secours pour centre de données stocke le diesel dans une hiérarchie de réservoirs : un réservoir journalier proche de chaque générateur, un ensemble de réservoirs de base qui alimentent les réservoirs journaliers, et un stockage en vrac qui les réapprovisionne ; les réservoirs sont certifiés selon l'une de deux normes UL qui répondent à des questions différentes. UL 142 couvre le réservoir en acier atmosphérique certifié : construction incombustible, essai d'étanchéité et, pour les variantes protégées, un confinement secondaire. UL 2085 ajoute les exigences relatives aux réservoirs protégés : construction isolée et coupe-feu, essai au feu et essai d'impact pour les sites où le carburant doit résister à un incendie ou à un impact de véhicule. La sous-catégorie spéciale pour générateurs sous UL 142 couvre les réservoirs journaliers, les réservoirs de base et les réservoirs sous châssis construits pour le groupe électrogène. Une spécification doit nommer la certification exigée par son code de prévention des incendies plutôt que d'accepter une simple allégation de certification UL, et doit exiger la marque de certification, l'inscription au répertoire, le rapport d'essai et la plaque signalétique comme preuves. La bibliothèque de projets vérifiés ne contient aucun projet de réservoir de carburant certifié UL 142 ou UL 2085, cet article ne cite donc aucun cas de projet pour le réservoir de stockage de carburant UL 142.
Le système de carburant dans un centre de données : réservoir journalier, réservoir de base et réservoir en vrac
La génération de carburant de secours pour un centre de données est stockée selon une hiérarchie plutôt que dans un seul réservoir. Un réservoir journalier se trouve à proximité de chaque générateur et contient suffisamment de carburant pour un fonctionnement de courte durée, généralement dimensionné en fonction de la consommation du générateur sur la durée de fonctionnement prévue et maintenu de petite taille pour des raisons de risque d'incendie. Un ensemble de réservoirs de base ou en vrac alimente les réservoirs journaliers et contient la réserve du site, souvent dimensionnée pour vingt-quatre heures ou plus de fonctionnement à pleine charge, ou selon les exigences réglementaires ou contractuelles du site. Un réservoir de stockage en vrac réapprovisionne le système et peut être le seul point de remplissage pour une livraison pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
La classification et le confinement s'appliquent à tous les niveaux, mais plus un réservoir est proche du générateur, plus les règles spécifiques au générateur deviennent strictes, c'est pourquoi le réservoir journalier est traité séparément du stockage en vrac. Un réservoir en vrac conforme à la norme UL 142 n'est pas automatiquement un réservoir journalier conforme, car le réservoir journalier se situe à l'intérieur de l'enveloppe structurelle et de raccordement du générateur et est certifié selon celle-ci, et non selon les règles du réservoir en vrac pour le réservoir de stockage de carburant UL 142
Ce que couvre la norme UL 142 et ce qu'elle ne couvre pas
La norme UL 142 couvre les réservoirs en acier atmosphériques listés pour le stockage de liquides non corrosifs, stables, inflammables et combustibles dont la densité relative n'est pas supérieure à 1,0, fabriqués en atelier et testés pour les fuites. Elle inclut les configurations à simple paroi, à double paroi et rectangulaires ainsi que les variantes à confinement secondaire. Elle ne confère pas en soi une classification de résistance au feu, et ne couvre pas non plus la résistance aux impacts de véhicules, aux séismes, aux ouragans, aux tornades ou aux inondations, ces aspects étant hors du champ d'application de la norme. Elle ne s'applique pas non plus aux réservoirs montés sur site API 12F ou 12D pour les réservoirs de stockage de carburant UL 142
Un fournisseur qui déclare seulement qu'un réservoir est certifié UL a nommé la certification de construction mais n'a pas répondu si le réservoir satisfait à l'exigence de résistance au feu ou aux chocs imposée par le code du site. La certification prouve la construction et l'essai d'étanchéité ; elle ne prouve pas la résistance au feu à proximité du réservoir, et ce sont deux obligations distinctes qu'un seul mot dissimule pour le réservoir de stockage de carburant UL 142
La sous-catégorie des réservoirs à usage spécial pour générateurs
Au sein de la norme UL 142, il existe une sous-catégorie à usage spécial pour les réservoirs de carburant de génératrices, qui couvre les réservoirs journaliers, les réservoirs de base, les réservoirs sous-base et les ensembles construits pour le groupe électrogène. Ceux-ci sont soumis à des contrôles de construction supplémentaires : essais de charge et de charge sur le dessus pour les réservoirs qui supportent la génératrice, évents normaux et d'urgence dimensionnés en fonction du comportement de la génératrice, oreilles de levage lorsque le réservoir est manipulé comme un ensemble, et dispositions pour les serpentins de chauffage, le jaugeage et les raccords de remplissage à l'interface de la génératrice pour le réservoir de stockage de carburant UL 142
La sous-catégorie existe parce qu'un réservoir monté sous ou à côté d'un générateur en fonctionnement subit des charges et des raccordements qu'un réservoir en vrac autoportant ne subit pas, et la liste reflète cela. Spécifier un réservoir de générateur uniquement selon les règles générales des réservoirs atmosphériques sous-estime ce qui doit être vérifié, et un réservoir journalier qui satisfait aux règles des réservoirs en vrac peut encore échouer à la sous-catégorie générateur sur ses dispositions de charge ou d'évent pour réservoir de stockage de carburant ul 142
Ce que UL 2085 ajoute : construction protégée, essai au feu et essai d'impact
La norme UL 2085 couvre les réservoirs aériens protégés : elle part de la construction UL 142 et ajoute une exigence selon laquelle le réservoir doit résister à une exposition au feu et à un impact physique. Le réservoir protégé possède une construction extérieure isolée et coupe-feu ainsi qu'un confinement secondaire, et il est soumis à un essai au feu et à un essai d'impact ou balistique dans le cadre de son homologation. Le point est qu'un réservoir UL 2085 est censé conserver son contenu lors d'un incendie ou d'une collision de véhicule auxquels un réservoir UL 142 n'est pas conçu pour résister pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
Les deux homologations ne sont pas interchangeables, et un site dont le code de prévention des incendies exige un stockage protégé a besoin spécifiquement de la norme UL 2085, et non de la norme UL 142 avec une option de confinement ajoutée. Les essais au feu et aux impacts sont ce que le code exige, et un réservoir qui n'y a pas été soumis ne peut pas être substitué sur la seule base d'une marque UL 142 pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
Choisir l'homologation en fonction du risque du site et du code de prévention des incendies
Le choix du modèle est déterminé par le code de prévention des incendies du site et par le risque, et non par une valeur par défaut. Une citerne de stockage en vrac située dans une cour bien isolée et à faible risque peut satisfaire au code avec une norme UL 142 ; une citerne placée à côté d'un générateur critique dans un local technique exigu, ou exposée à la circulation de véhicules ou à une charge incendie adjacente, peut nécessiter la construction protégée de la norme UL 2085. Le tableau présente les deux côte à côte afin que l'exigence puisse être lue directement dans le code plutôt que présumée à partir du catalogue du fournisseur pour une citerne de stockage de carburant UL 142.
Aspect | UL 142 | UL 2085 |
Construction | Acier atmosphérique certifié | Protégé, isolé, résistant au feu |
Confinement secondaire | Variante facultative | Obligatoire |
Essai d'exposition au feu | Non requis | Requis |
Essai d'impact ou balistique | Non requis | Obligatoire |
Utilisation typique | Citernes en vrac et pour générateurs | Sites à haut risque ou coupe-feu |
Ce que cela prouve | Construction certifiée, testée contre les fuites | La construction résiste au feu et aux impacts |
Confinement, détection de fuites et espace interstitiel
Lorsqu'une cuve possède une paroi secondaire, qu'il s'agisse d'une variante à double paroi UL 142 ou d'une cuve protégée UL 2085, l'espace interstitiel entre la paroi primaire et la paroi secondaire constitue la zone de détection de fuites, et il convient de la surveiller plutôt que de la laisser vide. La détection de fuites peut être assurée par un capteur dans l'interstice, un manomètre sur l'espace annulaire ou un regard d'inspection visuelle, et la spécification doit préciser la méthode ainsi que l'alarme qu'elle déclenche. Le confinement ne concerne pas uniquement la paroi de la cuve : le bassin secondaire, le remplissage et la tuyauterie de transfert se trouvent tous à l'intérieur de la limite de confinement, et un confinement pour une cuve de stockage de carburant UL 142
La détection doit atteindre à la fois l'interstice et le bassin, car la défaillance qui compte est celle qui passe inaperçue. Un interstice surveillé avec un bassin non surveillé, ou inversement, laisse exactement la lacune qu'un système de confinement est censé combler pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
Intégration du réservoir et de la base du générateur ; implantation, séparation et accès
Un réservoir journalier ou un réservoir de base est intégré au groupe électrogène qu'il alimente : il alimente le réservoir journalier par gravité ou par pompe de transfert, il partage l'environnement sismique et vibratoire du groupe électrogène, et ses raccordements font partie de l'ensemble du groupe électrogène. Le réservoir de base ou le réservoir sur châssis est souvent structurel : il porte le groupe électrogène, de sorte que sa charge et son ancrage relèvent de l'ingénierie du groupe électrogène. L'implantation, la séparation et l'accès sont définis par le code local de prévention des incendies et par la disposition du groupe électrogène, et non par UL : le code impose la distance par rapport au bâtiment, aux autres réservoirs et aux sources d'inflammation, les murs coupe-feu ainsi que l'accès pour la livraison et l'inspection du réservoir de stockage de carburant conforme à la norme UL 142.
L'homologation prouve la construction du réservoir ; le code prouve l'emplacement, et les deux doivent être énoncés comme des exigences distinctes. Un réservoir parfaitement homologué mais placé à l'intérieur de la distance de séparation exigée par le code reste une installation non conforme, et la visite de réception se référera au code, et non à l'homologation, pour l'emplacement d'un réservoir de stockage de carburant UL 142
Ventilation et espace de vapeur ; documentation à exiger avec l'homologation
L'espace de vapeur au-dessus du carburant est mis à l'évent pour contrôler la pression et maintenir l'atmosphère à l'intérieur du réservoir hors de la plage inflammable pendant le remplissage et le soutirage, et le dimensionnement des évents suit le générateur et le débit de remplissage plutôt qu'une règle générique. Les évents d'urgence et normaux sont des fonctions distinctes et tous deux apparaissent sur un réservoir de générateur. La documentation qui prouve le référencement est la partie la plus souvent livrée de manière incomplète : exigez la marque de référencement sur le réservoir, l'entrée du répertoire du fabricant qui y correspond, le rapport d'essai et la plaque signalétique indiquant le référencement et la capacité pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
· Marque de certification apposée physiquement sur la cuve, lisible lors de l'inspection pour une cuve de stockage de carburant UL 142
· Entrée du répertoire des fabricants correspondant à la marque et au modèle pour une cuve de stockage de carburant UL 142
· Rapport d'essai couvrant la base de certification revendiquée pour une cuve de stockage de carburant UL 142
· Plaque signalétique indiquant la certification, la capacité et l'orientation pour une cuve de stockage de carburant UL 142
· Une ligne « UL listed » dans un devis sans ces quatre éléments constitue une allégation, et non une preuve, pour une cuve de stockage de carburant UL 142
Emplacement du stockage de carburant par rapport aux réservoirs d'eau et à la liste de vérification des spécifications
Le stockage du carburant et celui de l'eau relèvent de classes de danger différentes et doivent être zonés en conséquence. La séparation incendie entre les réservoirs de diesel et les réserves d'eau — eau d'incendie, eau glacée et eau de process — est fixée par le code incendie, et la zone diesel doit disposer de sa propre rétention et de sa propre dérivation de trop-plein afin qu'une fuite de carburant ne puisse atteindre un système d'eau potable ou de process. La liste de vérification des spécifications pour les réservoirs de carburant mentionne donc le référencement requis UL 142 ou UL 2085, ainsi que la sous-catégorie de générateur le cas échéant, la méthode de rétention et de détection de fuite, les distances de séparation prévues par le code, la configuration des évents, et les quatre documents de référencement pour le réservoir de stockage de carburant UL 142.
· Nommer la certification requise : UL 142 ou UL 2085, ainsi que la sous-catégorie de générateur le cas échéant pour une cuve de stockage de carburant UL 142
· Indiquer la méthode de confinement et de détection des fuites pour l'espace interstitiel et le bac de rétention pour une cuve de stockage de carburant UL 142
· Indiquer les distances de séparation dictées par le code local de prévention des incendies pour réservoir de stockage de carburant ul 142
· Définir la configuration des évents normaux et d'urgence pour réservoir de stockage de carburant ul 142
· Lister les quatre documents de certification à exiger avant acceptation pour réservoir de stockage de carburant ul 142
· Zone de stockage de carburant et d'eau afin qu'une fuite de carburant ne puisse pas atteindre un système d'eau potable ou de process pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
Questions fréquemment posées
Q1. Quels composants constituent un système de carburant de centre de données ?
Le système est hiérarchique : un réservoir journalier proche de chaque générateur dimensionné pour une courte durée de fonctionnement, un ensemble de réservoirs de base ou en vrac qui alimentent les réservoirs journaliers et constituent la réserve du site, et un réservoir de stockage en vrac qui réapprovisionne le système et est souvent le seul point de remplissage de livraison, comme détaillé pour le réservoir de stockage de carburant ul 142.
Q2. Que couvre la norme UL 142 et qu'exclut-elle ?
La norme UL 142 couvre le réservoir en acier atmosphérique certifié pour les liquides non corrosifs, stables, inflammables et combustibles dont la densité relative n'est pas supérieure à 1,0, fabriqué en atelier et testé d'étanchéité, y compris les variantes à simple paroi, à double paroi et rectangulaires avec options de confinement secondaire. Elle exclut toute classification de résistance au feu, toute résistance à l'impact de véhicule, toute conception parasismique ou contre les inondations, ainsi que les réservoirs montés sur site API 12F ou 12D, comme détaillé pour le réservoir de stockage de carburant ul 142.
Q3. Quelle est la sous-catégorie des réservoirs spéciaux pour générateurs ?
Il ajoute des essais de charge et de charge par le haut pour les réservoirs qui portent le générateur, une ventilation normale et d'urgence dimensionnée pour le générateur, des oreilles de levage pour la manutention assemblée, ainsi que des dispositions pour les serpentins de chauffage, le jaugeage et les raccords de remplissage. Il existe parce qu'un réservoir monté sur un générateur en fonctionnement subit des charges et des raccordements qu'un réservoir en vrac autoportant ne subit pas pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
Q4. Qu'ajoute la norme UL 2085 ?
La norme UL 2085 part de la construction UL 142 et ajoute les exigences relatives aux réservoirs aériens protégés : une construction extérieure isolée et résistante au feu, un confinement secondaire obligatoire, ainsi qu'un essai d'exposition au feu et un essai d'impact ou balistique dans le cadre de l'homologation. On attend d'un réservoir UL 2085 qu'il conserve son contenu lors d'un incendie ou d'une collision de véhicule que pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
Q5. Comment l'homologation est-elle choisie en fonction du risque du site et du code incendie ?
Un réservoir de vrac à faible risque bien séparé peut satisfaire au code avec la norme UL 142 ; un réservoir situé à côté d'un générateur critique, dans une salle des machines exiguë, ou exposé à la circulation ou à une charge incendie adjacente peut nécessiter la norme UL 2085. Le choix doit être lu directement dans les exigences du code plutôt que supposé à partir du catalogue du fournisseur, car c'est le code qui est appliqué lors de la visite d'acceptation pour le réservoir de stockage de carburant UL 142
Q6. Comment le confinement et la détection de fuite sont-ils organisés ?
Lorsqu'un réservoir possède une paroi secondaire, l'espace interstitiel constitue la zone de détection de fuite et doit être surveillé par un capteur, une jauge annulaire ou un orifice d'inspection, avec une alarme nommée dans la spécification. Le confinement couvre également le bassin secondaire ainsi que la tuyauterie de remplissage et de transfert, car la fuite la plus probable se situe au niveau de la tuyauterie, et non de l'enveloppe, comme détaillé pour le réservoir de stockage de carburant UL 142.
Q7. Comment une citerne s'intègre-t-elle à une base de générateur ?
La citerne journalière ou de base alimente le générateur par gravité ou par pompe de transfert, partage son environnement sismique et vibratoire, et prend ses raccordements sur le groupe générateur. L'intégration relève du groupe générateur, tandis que l'implantation et la séparation restent une question de code de prévention incendie énoncée séparément de l'homologation pour ul 142 fuel storage tank
Q8. Comment sont déterminés l'implantation, la séparation et l'accès ?
Le code impose les distances au bâtiment, aux autres citernes et aux sources d'inflammation, les murs coupe-feu et l'accès pour la livraison et l'inspection. L'homologation atteste la construction de la citerne ; le code atteste l'emplacement, et une citerne homologuée placée à l'intérieur de la séparation requise reste non conforme pour ul 142 fuel storage tank
Q9. Quels documents d'homologation faut-il exiger ?
Exiger quatre éléments : la marque de certification physiquement sur le réservoir, l'entrée du répertoire du fabricant correspondant à la marque et au modèle, le rapport d'essai couvrant la base de certification, et la plaque signalétique indiquant la certification, la capacité et l'orientation. Une ligne « UL listed » dans un devis sans ces quatre éléments est une affirmation plutôt qu'une preuve, et l'acceptation pour un réservoir de stockage de carburant ul 142
Q10. Comment le stockage de carburant est-il séparé des réservoirs d'eau ?
Le stockage de carburant et d'eau relève de classes de danger différentes et doit être zoné comme tel selon le code de prévention des incendies. La distance de séparation entre les réservoirs de diesel et les réserves d'eau incendie, d'eau glacée et d'eau de process est fixée par le code, et la zone diesel nécessite son propre confinement et sa propre dérivation de trop-plein afin qu'une fuite de carburant ne puisse atteindre un système d'eau potable ou de process, comme détaillé pour un réservoir de stockage de carburant ul 142.
UL 142 et UL 2085 répondent à des questions différentes : construction et essais d'étanchéité d'une part, résistance au feu et protection contre les impacts d'autre part. Une spécification de centre de données doit donc nommer l'homologation exigée par son code de prévention des incendies, et un fournisseur qui affirme seulement qu'un réservoir est homologué UL n'a pas encore répondu à la question. La sous-catégorie spéciale pour groupes électrogènes s'applique lorsqu'un réservoir alimente le groupe électrogène, et le réservoir protégé ajoute les essais de résistance au feu et aux impacts dont un site à haut risque a besoin. Le confinement, la détection de fuites et l'espace interstitiel doivent figurer dans la spécification, et les quatre documents d'homologation — marquage, inscription au répertoire, rapport d'essai et plaque signalétique — constituent les preuves qu'une visite d'acceptation exigera. Le stockage de carburant et celui d'eau relèvent de classes de danger distinctes et doivent être zonés en conséquence pour un réservoir de stockage de carburant UL 142.
Parler à un ingénieur
Pour un système de carburant de générateur de centre de données, envoyez le code incendie du site et la base de risque, l'exigence de temps de fonctionnement qui détermine les volumes du réservoir principal et du réservoir journalier, les groupes électrogènes que les réservoirs journaliers desserviront, et la parcelle disponible pour le stockage principal. Indiquez si le code exige un stockage protégé UL 2085 ou des réservoirs atmosphériques UL 142 certifiés, et si les réservoirs spéciaux pour générateurs sont inclus dans le champ d'application. Nous renverrons une recommandation de référencement mappée au code, une spécification de confinement et de détection de fuite pour l'espace interstitiel et le bassin, les distances de séparation dictées par le code, la configuration des évents, et une liste de contrôle documentaire nommant la marque de référencement, l'entrée au répertoire, le rapport d'essai et la plaque signalétique à exiger du fournisseur avant l'acceptation pour un réservoir de stockage de carburant UL 142
À propos de Center Enamel
Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd (Center Enamel) est un fabricant professionnel dédié à la conception et à la fabrication de réservoirs de stockage boulonnés depuis 2008. La gamme de produits comprend des réservoirs en acier vitrifié (GFS), des réservoirs en époxy fusionné (FBE), des réservoirs en acier inoxydable, des réservoirs en acier galvanisé et des toits en dôme géodésique en aluminium, ainsi qu'un support technique EPC et des accessoires de réservoirs. La production est réalisée sous les normes ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001, et la gamme de produits est certifiée NSF/ANSI 61, WRAS, CE et EN 1090, ISO 28765, AWWA D103-09 et NFPA lorsque l'application l'exige. L'entreprise détient près de 200 brevets d'émaillage, exploite une base de production de 150 000 m2, produit environ 300 000 plaques d'acier émaillé par an, a réalisé plus de 30 000 projets installés et a expédié des réservoirs dans plus de 100 pays. La capacité de conception technique couvre des volumes de réservoirs allant jusqu'à 60 000 m3, comme détaillé pour le réservoir de stockage de carburant ul 142.
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