Tetto Galleggiante per lo Stoccaggio di Nafta e Prodotti Leggeri
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Tetto galleggiante per lo stoccaggio di nafta e prodotti leggeri
La nafta e i prodotti leggeri sono in alcuni casi più volatili della benzina, pertanto la classe delle guarnizioni e le guarnizioni secondarie montate sui vapori vengono selezionate per la massima esposizione al LFL. I tetti galleggianti esterni con doppie guarnizioni e il monitoraggio continuo dello spazio anulare sono standard sui grandi serbatoi di nafta. La selezione deve seguire le condizioni di servizio e il codice applicabile, non una preferenza predefinita.
Perché si usano i tetti galleggianti per la nafta
La nafta e le frazioni leggere sono in alcuni casi più volatili della benzina, quindi la classe di tenuta e le tenute secondarie montate sul vapore vengono selezionate per la massima esposizione all'LFL. Il ponte galleggiante poggia sul liquido e rimuove la maggior parte dello spazio di testa che un tetto fisso lascerebbe sopra il prodotto, che è la singola più grande fonte di perdite per evaporazione e di perdite di sicurezza per la nafta.
Scelta tra tetto interno ed esterno
I tetti galleggianti esterni con doppia tenuta e monitoraggio continuo dello spazio anulare sono lo standard sui grandi serbatoi di nafta. Per la nafta, il mantello già esistente e il diametro del progetto di solito risolvono la questione prima della discussione sul prodotto; la scelta cambia il tipo di ponte, la classe di tenuta, l'accesso e la base di ispezione.
L'ampio intervallo di ebollizione della nafta significa che il serbatoio subisce una grande oscillazione della tensione di vapore con la temperatura, quindi il dimensionamento delle tenute e delle valvole di sfiato deve coprire il giorno caldo nel caso peggiore, non la media annua.
Limiti e vincoli di servizio
Un basso punto di infiammabilità e un elevato rapporto di espansione guidano la filosofia di tenuta e sfogo. Questi limiti determinano il tipo di copertura, il materiale di tenuta e qualsiasi riscaldamento, rivestimento o fodera richiesto dalla nafta; dichiararli per primi evita una copertura che non possa resistere al servizio.
Profilo di pericolo
La rapida generazione di vapore e l'accensione nello spazio di bordo sono i rischi principali. Per la nafta ogni pericolo corrisponde a un controllo specifico - classe di tenuta, messa a terra, monitoraggio dello spazio di bordo o procedura di ingresso - anziché a una nota di sicurezza generica.
Metodo di selezione e progettazione
Un metodo ripetibile rende la scelta difendibile su serbatoi simili:
1. Ancorare la scelta alla nafta: confermare la sua tensione di vapore e il punto di infiammabilità alla temperatura di stoccaggio reale, non alle condizioni standard.
2. Dimensionare il tipo di copertura e la corsa delle gambe dal diametro del serbatoio, dal turnover e dal volume richiesto per la nafta.
3. Scegliere interno o esterno dal mantello già in opera e dalla norma sulle emissioni applicabile.
4. Impostare la classe di tenuta primaria e secondaria in base al pericolo della nafta e all'esposizione all'LFL che essa crea.
5. Collegare il progetto alle norme API 650, API 2000, NFPA 30, EPA Benzene NESHAP dove è presente benzene, e fissare l'intervallo di ispezione API 653 prima dell'acquisto.
Quadro di stima (illustrativo, non un dato di progetto)
Utilizzare questa relazione per valutare il controllo dei vapori di nafta prima di impegnarsi in un numero:
La perdita controllabile stimata diminuisce man mano che il gioco di tenuta e l'accoppiamento della copertura migliorano; valutare con: Perdita ∝ gioco × perimetro × fattore di tensione di vapore.
Ogni input elencato di seguito per la valutazione del controllo dei vapori di nafta è illustrativo - dimostra solo il metodo e non è un dato misurato da alcun lavoro reale di valutazione del controllo dei vapori di nafta; sostituire prima con dati verificati del sito.
Input | Valore illustrativo | Perché è importante |
Gioco di tenuta (illustrativo) | 12 mm vs 6 mm | Dimezzare il gioco dimezza approssimativamente la perdita dal bordo |
Perimetro del serbatoio (illustrativo) | 200 m | Determina il perimetro delle emissioni |
Fattore di tensione di vapore | Specifico del prodotto | Determina la velocità, non la direzione |
Classe di tenuta | Singola vs doppia | La doppia tenuta interrompe il percorso aperto |
Per lo screening del controllo dei vapori di nafta, il punto è il metodo, non il numero: dichiarare ogni input, mostrare il calcolo e solo allora confrontare il risultato con il limite di progetto dello screening del controllo dei vapori di nafta. Una singola cifra non supportata non viene mai pubblicata come se fosse un fatto di progetto dello screening del controllo dei vapori di nafta.
Base normativa e di conformità
API 650, API 2000, NFPA 30, EPA Benzene NESHAP ove sia presente benzene. Questi riferimenti pubblicati verificano il tipo di tetto, la classe di tenuta e l'intervallo di ispezione per la nafta; costituiscono la base ingegneristica, non una classifica.
Riepilogo comparativo
Fattore | Questa applicazione | Errore comune |
Fattore | Servizio nafta | Serbatoio generico |
Controllo dei vapori | Determinato dalla volatilità della nafta | Spesso ignorato |
Tipo di tetto | Determinato dal diametro e dalla normativa per la nafta | Tetto fisso predefinito |
Classe di tenuta | Corrisponde alla regola sulle emissioni di nafta | Non specificato |
Ispezione | API 650, API 2000, NFPA 30, EPA Benzene NESHAP dove è presente benzene. base | Ad hoc |
Modalità di guasto comuni
· La perdita di vapori nello stoccaggio di nafta è determinata dallo spazio della tenuta e dall'accoppiamento del tetto; doppie tenute e tolleranze strette riducono le emissioni.
· Per lo stoccaggio di nafta, la corrosione del fondo e dello spazio anulare è contenuta da CP, rivestimenti e ispezione API 653.
· Per lo stoccaggio di nafta, la tenuta anulare si incendia per elettricità statica, fulmini o lavori a caldo; il controllo è la classe della tenuta, il collegamento equipotenziale e un sistema a schiuma.
Voci della scheda tecnica da definire in anticipo
Voce | Perché |
Voce | Perché è importante per la nafta |
Prodotto stoccato e tensione di vapore | Determina la classe del tetto e della tenuta |
Diametro del serbatoio e turnover | Determina il tipo di copertura e la corsa delle gambe |
Codice di progettazione e regola sulle emissioni | Determina il percorso di conformità |
Classe della tenuta per la nafta | Determina il controllo dei vapori e dell'incendio |
Intervallo di ispezione | Definisce il costo del ciclo di vita |
Errori comuni nelle specifiche
· Scegliere il tipo di tetto prima di dichiarare la volatilità della nafta.
· Trattare tutte le qualità di nafta come un'unica funzione.
· Specificare la classe di tenuta senza la regola sulle emissioni di nafta.
· Ignorare la rotondità del mantello prima di impostare il ponte della nafta.
Supporto tecnico e prossimi passi
Per far progredire lo stoccaggio della nafta, inviare il prodotto stoccato e la sua concentrazione, la temperatura di esercizio, la tensione di vapore e il punto di infiammabilità, il codice di progettazione, il diametro del serbatoio, il volume richiesto e il tasso di rotazione. Un ingegnere qualificato stabilisce quindi il tipo di tetto galleggiante per lo stoccaggio della nafta, la classe del ponte e della tenuta e la base di ispezione, invece di una nota generica che trascura la reale funzione di stoccaggio della nafta.
Domande frequenti
1. Quando è richiesto un tetto galleggiante per la nafta?
È necessario un tetto galleggiante quando la volatilità del prodotto, l'inventario e le normative applicabili in materia di emissioni o antincendio rendono lo spazio di vapore una perdita o un rischio per la sicurezza. Per la nafta questo viene valutato in base alla tensione di vapore, al diametro del serbatoio e alla norma pertinente.
2. Tetto interno o esterno per la nafta?
I tetti galleggianti esterni con doppia tenuta e monitoraggio continuo dello spazio anulare sono standard sui grandi serbatoi di nafta.
3. Quale classe di tenuta viene utilizzata per la nafta?
La classe di tenuta segue la norma sulle emissioni e la pericolosità del prodotto; le tenute secondarie sono tipicamente montate a vapore o montate a liquido a seconda del servizio e dell'esposizione all'LFL.
4. Quali norme si applicano ai serbatoi a tetto galleggiante per nafta?
API 650, API 2000, NFPA 30, EPA Benzene NESHAP dove è presente benzene.
5. Come viene controllata la perdita di vapore?
Per la nafta, il vapore fuoriesce attraverso lo spazio della tenuta e la scarsa aderenza del ponte, quindi le doppie tenute e tolleranze strette lo riducono.
6. Quale base di ispezione si applica?
L'ispezione in servizio per i serbatoi a tetto galleggiante per nafta segue API 653; le condizioni del fondo, del mantello, del tetto e delle tenute sono valutate su base di rischio nell'intervallo stabilito dalla norma.
7. Lo stesso tetto può servire più prodotti?
Solo dove i prodotti condividono involucri di volatilità e compatibilità; altrimenti tenuta e materiale devono essere riverificati per ogni prodotto.
La copertura galleggiante per lo stoccaggio di nafta e prodotti leggeri è determinata dal prodotto specifico stoccato, dalla sua tensione di vapore, dalla temperatura, dall'ambiente corrosivo e dal codice applicabile, non dall'abitudine. Si parte dalle condizioni di servizio, le si mappa sul tipo corretto di copertura galleggiante e sulla classe di tenuta, quindi si verificano le tolleranze del ponte, della tenuta e del mantello rispetto allo standard scelto. Qualora siano richieste dimensioni specifiche del progetto, quantità o capacità del serbatoio, confermarle rispetto al registro verificato del serbatoio prima di finalizzare la specifica.
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